[实用新型]一种新能源汽车电机测试台架同轴度调节工装

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机测试台架同轴度调节工装，包括基座、调节机构、用于安装被测电机和联轴器的支撑机构，支撑机构包括用于安装联轴器的支架Ⅰ和用于安装被测电机的支架Ⅱ，支架Ⅰ连接在基座上，支架Ⅱ与调节机构连接，调节机构连接在基座上。支架Ⅱ为L型支架，被测电机安装在L型支架的竖板上，L型支架的横板安装在调节机构上。调节机构包括底板和调节螺栓，L型支架的横板安装在底板，在底板上设有翻边，翻边和横板的侧壁上均设有与调节螺栓适配的螺纹孔，调节螺栓的一端穿过翻边上的螺纹孔与横板上的螺纹孔连接，旋转调节螺栓横板在底板上移动，从而使支架Ⅱ在底板上移动实现被测电机与联轴器的同轴度调整。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电机测试工装技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机测试台架同轴度调节工装。

背景技术

随着全球能源危机、环境污染等问题日益突出，新能源汽车成为国内外汽车公司发展的重点。

新能源汽车的核心零部件是电机、电机控制器和电池，而电机的性能直接影响到新能源汽车的稳定性和舒适性，故电机都需要在台架上面进行全面的性能测试。因为电机的性能测试一般有转速模式和扭矩模式两种，所以对于测功机的同轴度需要很高的精度，要不然就会造成测试的不准确和对被测试电机有所损伤。

电机的测试大多都是采用L型端板直接与电机配合后连接联轴器，该设计在调节同轴度时，非常困难，只能靠人手去推L型端板，这就造成有很大的偏差，而且用手操作，对于设备和电机都增加锈蚀的概率。再者，由于用手每次的偏移量没有数据进行衡量，大大降低了工作效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机测试台架同轴度调节工装，用于解决现有技术中电机测试台架难以调节被测电机与联轴器同轴度的问题，该工装结构简单、便于连接和安装，与现有技术相比能够更精确地调节细微的位移量，大大提高了安装时的工作效率，使用过程省时省力，能提高工作的可靠性和效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种新能源汽车电机测试台架同轴度调节工装，包括基座、调节机构、用于安装被测电机和联轴器的支撑机构，所述支撑机构包括用于安装联轴器的支架Ⅰ和用于安装被测电机的支架Ⅱ，所述支架Ⅰ连接在基座上，所述支架Ⅱ与调节机构连接，所述调节机构连接在基座上。

进一步的，所述支架Ⅱ为L型支架，被测电机安装在L型支架的竖板上，L型支架的横板安装在调节机构上，在竖板与横板的连接处设有加强板。

进一步的，所述L型支架的竖板上设有用于对被测电机定位的止口，被测电机通过螺栓固定连接在竖板上，被测电机的转轴与联轴器连接。

进一步的，所述调节机构包括底板和调节螺栓，L型支架的横板安装在底板，调节螺栓与横板连接。

进一步的，所述底板的左右两侧边上设有翻边，底板上远离竖板的侧边上设有延伸板，延伸板上设有翻边，翻边和横板的侧壁上均设有与调节螺栓适配的螺纹孔，调节螺栓的一端穿过翻边上的螺纹孔与横板上的螺纹孔连接，旋转调节螺栓横板在底板上移动。

进一步的，所述基座上设有凹槽，底板通过地脚螺栓连接在凹槽上，同轴度调整完成后，L型支架的横板通过地脚螺栓连接在凹槽上，凹槽内设有与地脚螺栓适配的螺母。

进一步的，所述凹槽为倒T型槽，螺母卡接在倒T型槽的大径槽中，螺母的直径大于倒T型槽的小径槽的直径，螺母的直径小于倒T型槽的大径槽的直径。

进一步的，所述L型支架上竖板与横板的连接处设有加强板，加强板的一边与竖板连接，加强板的另一边与横板连接。

采用本实用新型技术方案的优点为：