[实用新型]一种回程氮气缸固定结构

说明书

本实用新型涉及了一种回程氮气缸固定结构，包括模具本体，在该模具本体上固定设置有支撑座和固定座。其中，支撑座设置于回程氮气缸本体的前端，且在其上开设有供回程氮气缸本体穿越的通孔，且在通孔的内壁上，靠近前端部位置设置有凸缘；在固定座上开设有放置凹槽；上述放置凹槽与凸缘相配合来完成对回程氮气缸本体的轴向固定；在固定座的底面设置有凹槽，相应地，在模具本体上设置有与凹槽相适配的凸起。如此一来，改变了传统通过螺钉或螺栓对回程氮气缸进行轴向固定的结构形式，杜绝了由于振动发生而导致的连接失效。另外，固定座与模具本体采用凸起、凹槽配合，且紧固件采用横放的螺杆，从而有效地降低了冲击对固定座稳定性的影响。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具制造技术领域，特别涉及了一种回程氮气缸固定结构。

背景技术

回程氮气缸在冲压模具中具有较广泛的应用，如：汽车双排整体侧围零件前支柱部件的形状是通过斜楔机构成形的。斜楔机构包括斜楔滑块，回程氮气缸，利用回程氮气缸的弹压力使得斜楔滑块回到初始位置。在现有技术中，回程氮气缸由前支撑件和后部的固定座进行定位，其中，固定座通过竖放螺钉使其与模具本体进行连接，另外，在回程氮气缸的尾端设置有紧固螺钉，用于对其进行轴向限位(如图1中所示)，然而，在使用过程中，回程氮气缸会对固定座产生一个横向冲击力，多次冲击作用下，紧固螺钉及竖放螺钉在横向力作用下容易发生松脱，导致回程氮气缸和固定座相互脱开，以及固定座发生松动，从而使得斜楔回程滑块的运动进程不准确，甚至失效，严重影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，回程氮气缸与固定座连接可靠，以及固定座与模具本体连接牢固的回程氮气缸固定结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种回程氮气缸固定结构，包括模具本体，在该模具本体上固定设置有支撑座和固定座。其中，支撑座设置于回程氮气缸本体的前端，且在其上开设有供回程氮气缸本体穿越的通孔，且在通孔的内壁上，靠近前端部位置设置有凸缘；在固定座上开设有放置凹槽，用来包裹回程氮气缸本体的尾端；上述放置凹槽与凸缘相配合来完成对回程氮气缸本体的轴向固定；在固定座的底面设置有凹槽，相应地，在模具本体上设置有与凹槽相适配的凸起；凹槽与凸起借助于贯穿其内的螺杆进行紧固。

采用上述技术方案的回程氮气缸固定结构，改变了传统通过螺钉或螺栓对回程氮气缸进行轴向固定的结构形式，杜绝了由于振动发生而导致的连接失效。另外，固定座与模具本体采用凸起、凹槽配合，且紧固件采用横放的螺杆，从而有效地降低了冲击对固定座稳定性的影响。

作为本实用新型的进一步改进，凹槽与凸起之间为过盈配合。

通过采用上述方式设置，避免凸起相对于凹槽发生相对轴向位移量，在此过程中，横放的螺杆仅受到垂直力的作用，有效地防止其自身发生松动，保证固定座连接的可靠性。

作为本实用新型的进一步改进，凹槽的数量设置为两件。

作为本实用新型的进一步改进，凹槽的最大距离不小于1/2固定座的底面宽度

通过上述方式对凹槽的数量及位置进行设置，有效地降低实际工作过程中冲击对凸起与凹槽配合关系的影响，提高固定座连接的可靠性。

作为本实用新型的进一步改进，回程氮气缸本体与通孔之间，以及回程氮气缸本体与放置凹槽之间均为过渡配合。在回程氮气缸本体的前、后端部均设置有橡胶垫。

通过采用上述方式设置，优化了氮气缸本体与支撑座、固定座之间的配合形式，使得氮气缸本体在轴向具有一定的自由活动量，改变了传统力作用方式，提高了氮气缸使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，在回程氮气缸本体的外壁开设有矩形凹槽，相应地，在固定座的顶面上、正对于矩形凹槽位置设置有与矩形凹槽相适配的防转销。