[实用新型]一种适用于汽车车轮的车轮螺栓

说明书

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种适用于汽车车轮的车轮螺栓，所述车轮螺栓包括螺栓杆，在螺栓杆端部设有限位螺栓头，所述螺栓杆上套接有滑动滑环；所述滑动滑环套接在螺栓杆上，车轮螺栓安装时滑动滑环处于车轮本体与限位螺栓头之间。本实用新型在传统车轮螺栓上增设了滑动滑环，并且车轮螺栓安装时滑动滑环处于车轮本体与限位螺栓头之间，可以有效减少拆装时，螺栓与铝圈接触面的磨损，避免车轮材质表面不受损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种适用于汽车车轮的车轮螺栓。

背景技术

普通车轮螺栓在装配时会直接与铝圈表面接触，会对接触表面造成不同程度的损伤，影响外观，磨损严重或可使螺栓松动，影响车轮行驶的安全性，所以一种能够减少对铝圈磨损的车轮螺栓是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供能够减少对铝圈磨损的车轮螺栓是现在所需要的。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种适用于汽车车轮的车轮螺栓，所述车轮螺栓包括螺栓杆，在螺栓杆端部设有限位螺栓头，所述螺栓杆上套接有滑动滑环；所述滑动滑环套接在螺栓杆上，车轮螺栓安装时滑动滑环处于车轮本体与限位螺栓头之间。

所述滑动滑环包括滑环本体，在滑环本体上设有穿接孔，所述滑环本体为沿中心轴设有通孔的锥台结构。

所述穿接孔为光孔。

滑环本体外表面设有光滑层。

所述滑环本体上设有支撑环，所述支撑环内径不小于穿接孔内径，所述支撑环外径不大于滑环本体最上端外径。

所述滑环本体下端设有导向倒角。

本实用新型的优点在于：

本实用新型在传统车轮螺栓上增设了滑动滑环，并且车轮螺栓安装时滑动滑环处于车轮本体与限位螺栓头之间，可以有效减少拆装时，螺栓与铝圈接触面的磨损，避免车轮材质表面不受损伤。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中滑动滑环的主视图。

图3为本实用新型中滑动滑环的俯视图。

图4为本实用新型中螺栓杆和螺栓头的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、滑动滑环，2、支撑环，3、滑动槽，4、螺栓杆，5、螺栓头，6、导向倒角。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种适用于汽车车轮的车轮螺栓，所述车轮螺栓包括螺栓杆4，在螺栓杆4端部设有限位螺栓头5，所述螺栓杆4上套接有滑动滑环1；所述滑动滑环1套接在螺栓杆4上，车轮螺栓安装时滑动滑环1处于车轮本体与限位螺栓头5之间；本实用新型在传统车轮螺栓上增设了滑动滑环1，并且车轮螺栓安装时滑动滑环1处于车轮本体与限位螺栓头5之间，可以有效减少拆装时，螺栓与铝圈接触面的磨损，避免车轮材质表面不受损伤。

作为优选的，本实用新型中滑动滑环1包括滑环本体，在滑环本体上设有穿接孔，所述滑环本体为沿中心轴设有通孔的锥台结构；这样的设置实际上是采用锥面配合，可以实现车轮螺栓自找正，定位精度高，并且因为这样的设置，使得在拧紧螺栓时，因为车轮螺栓与车轮接触面积减小，压紧力更大，更安全、更可靠。