[实用新型]一种适用于汽车空调的管板焊接组合

说明书

本实用新型涉及汽车空调设备制造领域，具体地说，是一种适用于汽车空调的管板焊接组合，包括连接管和冷凝板，连接管为圆柱形中空形状，冷凝板为长条形扁平中空形状，冷凝板的中空结构的横截面为椭圆形，连接管的外表面设置有平台，平台上设置有沉孔，沉孔贯穿整个连接管的外表面与连接管内的中空结构相连，沉孔的上周设置有圆形台阶用来放置焊接环，冷凝板的一侧外表面设置若干个通气孔呈鱼鳞状排列另一侧外表面光滑为光板状，连接管平台上沉孔里放置的焊接环加热融化后与冷凝板光板的一面固定住，连接管平台上沉孔里放置的焊接环加热融化后与冷凝板光板的一面固定住，采用这样的焊接方法使得焊接点小，焊接处更加光滑。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设备制造领域，具体地说，是一种适用于汽车空调的管板焊接组合。

背景技术

汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机；2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量； 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置；4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

自动空调的功能包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等功能。电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。

在汽车空调的制造过程中，由于整机设备的体积受到限制，这就要求各个部件之间的连接要更加精准和合理。目前，大多汽车空调生产厂家在生产过程中，采用电焊的方式连接各个部件，这种电焊方式很粗犷，比如在型材中间加焊片焊接，或者在型材之间用卷钎料焊接，这样会导致焊接处痕迹太大，稍有不慎就会焊穿了型材，造成损失。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型披露了一种适用于汽车空调的管板焊接组合。

本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种适用于汽车空调的管板焊接组合，包括连接管和冷凝板，连接管为圆柱形中空形状，冷凝板为长条形扁平中空形状，冷凝板的中空结构的横截面为椭圆形，连接管的外表面设置有平台，平台上设置有沉孔，沉孔贯穿整个连接管的外表面与连接管内的中空结构相连，沉孔的上周设置有圆形台阶用来放置焊接环，冷凝板的一侧外表面设置若干个通气孔呈鱼鳞状排列另一侧外表面光滑为光板状，连接管平台上沉孔里放置的焊接环加热融化后与冷凝板光板的一面固定住。

在本技术方案中，连接管平台上沉孔里放置的焊接环加热融化后与冷凝板光板的一面固定住，采用这样的焊接方法使得焊接点小，焊接处更加光滑。

本实用新型的进一步改进，连接管的外表面设置的平台数量为2个，每个平台上都设置有一个沉孔，设置有2个平台，每个平台上都设置有沉孔，沉孔内放置焊接环，使得连接管与冷凝板之间的结合多处，起到进一步加固的作用。