[实用新型]一种高防滑桥梁伸缩装置有效
申请号: | 201821250900.1 | 申请日: | 2018-08-03 |
公开(公告)号: | CN208830145U | 公开(公告)日: | 2019-05-07 |
发明(设计)人: | 徐家博;潘图春;叶文;甘友生;翁凤云;孙剑飞;刘伟萍 | 申请(专利权)人: | 柳州东方工程橡胶制品有限公司 |
主分类号: | E01D19/06 | 分类号: | E01D19/06 |
代理公司: | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人: | 李志华 |
地址: | 545005 广西壮族*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 伸缩装置 承托板 伸缩 桥梁伸缩装置 防滑层 防滑 摩擦系数 复合 防滑骨料层 表面覆盖 车辆通过 车轮接触 防腐涂层 防滑性能 封闭涂层 固定齿板 滑动齿板 防滑性 上表面 边梁 侧滑 齿板 打滑 交通事故 | ||
一种高防滑桥梁伸缩装置,包括伸缩承托板,所述伸缩承托板的表面覆盖有复合防滑层,所述复合防滑层包括依次粘结成一体的防腐涂层、防滑骨料层和封闭涂层,所述伸缩装置或为型钢类伸缩装置,伸缩承托板包括边梁和中梁,伸缩装置或为齿板类伸缩装置,伸缩承托板包括固定齿板和滑动齿板。该一种高防滑桥梁伸缩装置在伸缩装置的伸缩承托板表面,即与车轮接触的表面设有复合防滑层,使伸缩装置上表面的摩擦系数达到0.56以上,达到甚至高于沥青路面的摩擦系数,从而大大提高伸缩装置的防滑性能,有利于降低车辆通过桥梁伸缩装置时因打滑或侧滑而引发交通事故,满足市场对伸缩装置防滑性越来越高的要求。
技术领域
本实用新型涉及一种桥梁工程构件,尤其涉及一种高防滑桥梁伸缩装置。
背景技术
伸缩装置是桥梁的重要组成部分,随着技术的发展,大跨径桥梁越来越多,大位移量伸缩装置的应用也越来越多,现有大位移量伸缩装置存在以下不足之处:
伸缩装置宽度大,很少设置防滑措施,伸缩装置与车轮接触的表面即伸缩装置的伸缩板(包括型钢类伸缩装置的边梁和中梁,或齿板类伸缩装置的滑动齿板和固定齿板)表面没有防滑层,车辆通过时容易出现打滑、侧滑现象,特别是下雨潮湿天气,车辆一旦出现打滑、侧滑,极易引发交通事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的高防滑桥梁伸缩装置,以克服已有技术存在的上述不足。
本实用新型采取的技术方案是:
一种高防滑桥梁伸缩装置,包括伸缩承托板,所述伸缩承托板的表面覆盖有复合防滑层,所述复合防滑层包括依次粘结成一体的防腐涂层、防滑骨料层和封闭涂层,所述防腐涂层覆盖在伸缩承托板上表面,防腐涂层上面覆盖防滑骨料层,防滑骨料层上面覆盖封闭涂层。
其进一步的技术方案是:
所述防腐涂层由环氧底漆或环氧富锌底漆构成,其厚度为60~180um;
所述防滑骨料层由金刚砂小颗粒、或石英砂小颗粒、或陶瓷小颗粒或树脂硬质小颗粒构成,所述小颗粒直径尺寸为0.1~1mm;
所述封闭涂层由环氧甲板漆、或丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆构成,其厚度为120~240um。
其更进一步的技术方案是:
所述伸缩装置为型钢类伸缩装置,所述伸缩承托板包括边梁和中梁。
其另更进一步的技术方案是:
所述伸缩装置为齿板类伸缩装置,所述伸缩承托板包括固定齿板和滑动齿板。
由于采取上述方案,本实用新型之一种高防滑桥梁伸缩装置具有如下有益效果:
该一种高防滑桥梁伸缩装置在伸缩承托板表面,即伸缩装置与车轮接触的表面设有复合防滑层,该复合防滑层包括依次粘结成一体的防腐涂层、防滑骨料层和封闭涂层,使伸缩装置上表面的摩擦系数达到甚至高于沥青路面的摩擦系数(达到0.56以上),从而大大提高伸缩装置的防滑性能,有利于降低车辆通过桥梁伸缩装置时因打滑或侧滑而引发交通事故,满足市场对伸缩装置防滑性越来越高的要求。
下面结合附图和实施例对本实用新型之一种高防滑桥梁伸缩装置的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1~图2为实施例一之一种高防滑桥梁伸缩装置(型钢类伸缩装置)结构示意图:
图1为主视图,图2为图1之A部放大图;
图3~图4为实施例二之一种高防滑桥梁伸缩装置(齿板类伸缩装置)结构示意图:
图3为主视图,图4为图3之B部放大图;
图中:
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