[实用新型]一种串口-CAN数据转换单元

说明书

本实用新型提供了一种串口‑CAN数据转换单元，由电源模块、微处理器、CAN总线控制模块以及SCI总线控制模块组成；所述电源模块作为驱动电源分别与微处理器、CAN总线控制模块以及SCI总线控制模块电连接；所述CAN总线控制模块与微处理器的CAN总线端口相连，所述SCI总线控制模块与微处理器的SCI总线端口相连，所述微处理器通过CAN总线控制模块和SCI总线控制模块与匹配接口设备通信，并根据设定的数据传输协议，完成数据交互。本实用新型能匹配目前市场上大多数具有SCI总线和CAN总线接口的电控单元，解决了单一接口互不兼容的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种串口-CAN数据转换单元。

背景技术

现今在汽车控制领域，电控单元间的通信已十分普遍，这就要求大多数控制部件都具有通信接口和功能。在汽车领域大多控制部件和传感器都采用CAN(控制器局域网)总线通信和SCI(串口)总线通信。CAN总线通信安全性好，抗干扰能力强，已被多数汽车厂商认同，但是产品开发和应用成本较高；SCI总线成本低，开发简单，适用于一些对成本有要求的场合。因此，这两种通信方式广泛存在于汽车领域，应用在各种电控单元。

但是，由于当前汽车电子产品种类繁多，应用场合多样，根据车辆搭载的不同功能需求，使得很多具有不同总线接口的电控单元应用于同一控制系统中，但是电控单元之间不同的总线接口互不兼容，致使电控单元之间的数据交互出现阻碍。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种串口-CAN数据转换单元，该数据单元可以匹配目前市场上大多数具有SCI总线和CAN总线接口的电控单元，解决了单一接口互不兼容的问题。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种串口-CAN数据转换单元，由电源模块、微处理器、CAN总线控制模块以及SCI总线控制模块组成；

所述电源模块作为驱动电源分别与微处理器、CAN总线控制模块以及SCI总线控制模块电连接；

所述CAN总线控制模块与微处理器的CAN总线端口相连，所述SCI总线控制模块与微处理器的SCI总线端口相连，所述微处理器通过CAN总线控制模块和SCI总线控制模块与匹配接口设备通信，并根据设定的数据传输协议，完成数据交互。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型所述串口-CAN数据转换单元同时具有SCI总线和CAN总线功能，且相互独立，互不干扰，并能够进行数据交互，可以匹配目前市场上大多数具有SCI总线和CAN总线接口的电控单元，解决了单一接口互不兼容的问题；

2、本实用新型所述串口-CAN数据转换单元同时具备SCI接口和CAN接口的传输速率、传输协议可以按需求匹配，兼容性好，应用范围广泛。

附图说明

图1为本实用新型所述串口-CAN数据转换单元的结构原理图；

图2为本实用新型所述串口-CAN数据转换单元的应用连接示意图；

图3为本实用新型所述串口-CAN数据转换单元的工作流程框图。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型的技术方案及其工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种串口-CAN数据转换单元，由电源模块、微处理器、CAN总线控制模块以及SCI总线控制模块组成。所述电源模块的供电接口连接电动车的12V蓄电池，CAN总线控制模块通过CAN总线与CAN接口设备相连，SCI总线控制模块通过SCI总线与SCI接口设备相连。