[实用新型]一种防水连接器

说明书

本实用新型提供了一种防水连接器，包括依次套装的壳体、外导体、套筒、弹性卡箍、绝缘子、内导体，以及设置于所述外导体和所述壳体之间的第一密封装置、设置于所述外导体和所述套筒之间的第二密封装置、设置于所述套筒和所述绝缘子之间的第三密封装置、设置于所述内导体和所述绝缘子之间的第四密封装置；所述外导体包括碟台，以及置于所述碟台两端凸出设置的第一对接端和第二对接端；所述第一对接端和所述第二对接端均背离所述碟台开设有凹槽；所述第一对接端容纳有所述套筒、弹性卡箍、绝缘子、内导体；所述第二对接端垂直所述凹槽的开口方向开设有供同轴线线芯穿过的通孔。

技术领域

本实用新型涉及汽车通信设备的技术领域，具体而言，涉及一种防水连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。其中通常有两产部分组成：塑料外壳各铜端子。

然而，现有的传输主流是模拟信号方式，且频率较低(1～2G)，传输保真度/速度较差。尤其是，传统的汽车导航线路由于连接器结构的缺陷，导致采用的接插件过多，会增加车身线束重量，增加线束的使用成本。再者，现有连接器不具有防水功能。

由此可知，传统的连接器设备在其应用领域受到较大的限制，缺乏市场竞争力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供了包括依次套装的壳体、外导体、套筒、弹性卡箍、绝缘子、内导体，以及设置于所述外导体和所述壳体之间的第一密封装置、设置于所述外导体和所述套筒之间的第二密封装置、设置于所述套筒和所述绝缘子之间的第三密封装置、设置于所述内导体和所述绝缘子之间的第四密封装置；所述外导体包括碟台，以及置于所述碟台两端凸出设置的第一对接端和第二对接端；

所述第一对接端和所述第二对接端均背离所述碟台开设有凹槽；

所述第一对接端容纳有所述套筒、弹性卡箍、绝缘子、内导体；

所述第二对接端垂直所述凹槽的开口方向开设有供同轴线线芯穿过的通孔。

在某些实施方式中，所述套筒包括嵌套设置的外套和置于所述外套中的内套；

所述弹性卡箍置于所述内套与所述外套之间。

在某些实施方式中，所述弹性卡箍开设有缺口。

在某些实施方式中，所述弹性卡箍包括卡箍本体，以及一端与所述卡箍本体连接的筋条；

所述筋条朝向所述卡箍本体内凸设。

在某些实施方式中，所述第二对接端的凹槽开口处设有与之匹配的盖体。

在某些实施方式中，所述的第二对接端与所述碟台的连接处设有环槽。

在某些实施方式中，所述碟台朝向所述第二对接端的一侧设有盲孔。

在某些实施方式中，所述内导体包括直径简缩设置的插接端，以及与所述绝缘子连接的连接端；

所述插接端为母端；

所述连接端设有焊接槽。

本实用新型相对于现有技术而言，有益效果是：提供了一种防水连接器，包括依次套装的壳体、外导体、套筒、弹性卡箍、绝缘子、内导体，以及设置于所述外导体和所述壳体之间的第一密封装置、设置于所述外导体和所述套筒之间的第二密封装置、设置于所述套筒和所述绝缘子之间的第三密封装置、设置于所述内导体和所述绝缘子之间的第四密封装置；所述外导体包括碟台，以及置于所述碟台两端凸出设置的第一对接端和第二对接端；