[实用新型]一种动力总成悬置支架

说明书

本实用新型公开了一种动力总成悬置支架，包括上悬置架、下悬置架、悬置外管、悬置芯子和减震橡胶，上悬置架的下端与悬置外管连接，上悬置架的上端与动力总成连接，悬置外管通过减震橡胶与悬置芯子连接，悬置芯子与下悬置架的上端连接，下悬置架的下端与副车架连接，上悬置架和下悬置架均由轻质金属材料制成。本实用新型的动力总成悬置支架安装于副车架与动力总成之间，上悬置架和下悬置架采用轻质金属材料制成，以较小的体积实现了较好的连接强度和减震效果，还能够满足承载动力总成的要求；采用轻质金属材料，同时也节省了空间，降低整车质量，结构紧凑，容易安装和布置，提高整车的安全性和经济性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别是涉及一种动力总成悬置支架。

背景技术

众所周知，汽车的动力总成悬置支架是用于车身与电机、减速器连接的结构，为衰减动力总成的振动，防止振动向车身传递，并可以隔离因路面不平产生的振动影响动力总成工作。车辆一般都会采用动力总成悬置支架，其对整车NVH性能有重要的影响。

对于电动汽车来说，希望车身零部件质量轻，减少耗能的同时尽量减少占用前舱或者后舱的空间，为总体的空间布置腾出更多的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力总成悬置支架，以解决上述现有技术存在的问题，使悬置支架和减震橡胶协同受力，以较小的体积实现较好的连接强度和减震效果，还能够满足承载动力总成的要求。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种动力总成悬置支架，包括上悬置架、下悬置架、悬置外管、悬置芯子和减震橡胶，所述上悬置架的下端与所述悬置外管连接，所述上悬置架的上端与动力总成连接，所述悬置外管通过所述减震橡胶与所述悬置芯子连接，所述悬置芯子与所述下悬置架的上端连接，所述下悬置架的下端与副车架连接，所述上悬置架和所述下悬置架均由轻质金属材料制成。

优选的，所述上悬置架和所述悬置外管一体成型。

优选的，所述下悬置架和所述悬置芯子一体成型。

优选的，所述轻质金属材料为铝合金。

优选的，所述上悬置架的上端通过螺栓与动力总成连接。

优选的，所述上悬置架的上端设有一连接板，所述连接板与所述动力总成的连接端面上设有凸台。

优选的，所述下悬置架的下端与副车架焊接连接。

优选的，所述所述下悬置架的下端设有一直角凹槽，所述直角凹槽与所述副车架焊接连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型的动力总成悬置支架安装于副车架与动力总成之间，上悬置架、下悬置架和减震橡胶可以协同受力，且上悬置架和下悬置架采用轻质金属材料制成，以较小的体积实现了较好的连接强度和减震效果，还能够满足承载动力总成的要求；采用轻质金属材料，同时也节省了空间，降低整车质量，结构紧凑，容易安装和布置，提高工作效率，提高整车的安全性和经济性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型动力总成悬置支架的结构示意图；

图2为本实用新型上悬置架的结构示意图；

其中：1-上悬置架，2-悬置外管，3-悬置芯子，4-下悬置架，5-减震橡胶，6-凸台，7-螺栓。

具体实施方式