[实用新型]一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥有效
| 申请号： | 201821244234.0 | 申请日： | 2018-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN208947096U | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 姜雷;王林国;韩明磊;黄超;肖鸿飞 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/346 | 分类号： | B60K17/346 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 刘程程 |
| 地址： | 130000 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 从动圆柱齿轮 中桥主减速器 主动圆柱齿轮 分动器 主动锥齿轮轴 同轴连接 一体设置 差速锁 后桥轴 太阳轮 行星架 齿圈 啮合 本实用新型 驱动 分配传输 行星机构 影响整车 圆柱齿轮 越野性能 整车布置 前桥轴 输入轴 后桥 轮边 | ||
1.一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥，其特征在于：
所述分动器一体式中桥由中桥输入轴(14)、第一圆柱齿轮行星机构(A)、第一差速锁(4)、至后桥轴(12)、第二圆柱齿轮行星机构(B)、第二差速锁(11)、至前桥轴(13)、中桥主减速器(8)、左半轴(15)和右半轴(16)组成；
所述第一圆柱齿轮行星机构(A)中：第一行星架(1)同轴固定在中桥输入轴(14)上，第一太阳轮(5)同轴连接在与中桥输入轴(14)同轴设置的至后桥轴(12)上，主动圆柱齿轮(3)与第一齿圈(2)一体设置；
所述第一差速锁(4)的固定齿套与主动圆柱齿轮(3)同轴固定连接，第一差速锁(4)的滑动齿套与至后桥轴(12)沿轴向滑动连接；
所述第二圆柱齿轮行星机构(B)中：第二齿圈(7)同轴连接在至前桥轴(13)上，第二太阳轮(10)与中桥主减速器(8)的主动锥齿轮轴同轴连接，从动圆柱齿轮(6)与第二行星架(9)一体设置；
所述第二差速锁(11)的固定齿套与从动圆柱齿轮(6)同轴固定连接，第二差速锁(11)的滑动齿套与中桥主减速器(8)的主动锥齿轮轴沿轴向滑动连接；
所述从动圆柱齿轮(6)与主动圆柱齿轮(3)相啮合。
2.如权利要求1所述一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥，其特征在于：
所述第一圆柱齿轮行星机构(A)由第一行星架(1)、第一齿圈(2)、主动圆柱齿轮(3)和第一太阳轮(5)组成；
第一行星架(1)同轴固定在中桥输入轴(14)后端，第一太阳轮(5)通过花键同轴连接在至后桥轴(12)上，中桥输入轴(14)与至后桥轴(12)同轴设置，第一齿圈(2)外圆周通过花键与主动圆柱齿轮(3)配合连接，第一行星架(1)的端部安装第一行星轮，第一行星轮分别与圆周内侧的第一太阳轮(5)和圆周外侧的第一齿圈(2)相啮合。
3.如权利要求1所述一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥，其特征在于：
所述第二圆柱齿轮行星机构(B)由从动圆柱齿轮(6)、第二齿圈(7)、第二行星架(9)和第二太阳轮(10)组成；
第二齿圈(7)通过花键同轴连接在至前桥轴(13)上，第二太阳轮(10)通过花键与中桥主减速器(8)的主动锥齿轮轴配合连接，第二行星架(9)的外圆周通过花键与从动圆柱齿轮(6)配合连接，从动圆柱齿轮(6)与主动圆柱齿轮(3)相啮合，第二行星架(9)的端部安装第二行星轮，第二行星齿轮分别与圆周内侧的第二太阳轮(10)和圆周外侧的第二齿圈(7)相啮合。
4.如权利要求1所述一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥，其特征在于：
所述中桥主减速器(8)由一对锥齿轮对和一组对称式圆锥行星齿轮差速器组成，其中，从动锥齿轮与主动锥齿轮垂直啮合，差速器壳体垂直固定在从动锥齿轮的端面上，十字轴固定连接在差速器壳体内侧，减速器行星齿轮套装在十字轴的轴端，减速器行星齿轮分别与中桥左半轴齿轮和中桥右半轴齿轮相啮合，中桥左半轴齿轮通过花键与中桥左半轴相连，中桥右半轴齿轮通过花键与中桥右半轴相连，在中桥左半轴一侧还安装有轮间差速锁，轮间差速锁采的滑动齿套与中桥左半轴通过花键沿轴向滑动连接，轮间差速锁的固定齿套与差速器壳体固定连接。
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