[实用新型]一种含旋转气阀的活塞式压缩机

说明书

本实用新型公开了一种含旋转气阀的活塞式压缩机，由曲柄连杆机构组成，包括缸体、活塞、连杆、曲轴、配气转轴，所述缸体内部设有压缩室、进气口、排气口，配气转轴设置在压缩室顶部，活塞位于压缩室内，活塞在压缩室内部进行往复运动；所述配气转轴内部设有连通孔，配气转轴在缸体内部进行定轴转动。本实用新型通过用旋转气阀机构代替传统气门式结构，结构简单紧凑，极大的减少配气机构零件数，配气机构零件数量不超过10个零件，减少了磨损和运作噪音，极大的降低了惯性力。而且能适用较高转速的工况。此外，本实用新型气体只通过滤清器直接进入压缩机内，与单向阀相比，进气面积更大，消除进气压力差，因此进气效率更优。

技术领域

本实用新型涉及空气压缩领域，特别是一种含旋转气阀的活塞式压缩机。

背景技术

长期以来，我国的制冷技术一直落后于西方发达国家。50年代，活塞式压缩机行业从修理转向仿制和组织批量生产。60年代，结合我国国情，制定了我国中小型活塞式制冷压缩机系列标准。到70年代末，除了全封闭式外，大多数是自行设计制造的系列产品，其品种、数量、质量以及技术水平都有显著提高。80年代我国完成了全封闭式制冷压缩机标准的制定，并研制、生产了一些全封闭式压缩机，但还是落后于发达国家，只是成为他们的销售市场。从世界范围看，活塞式压缩机发展历史悠久，具有丰富的设计、研究、制造和运行经验，至今在各个领域中依然被广泛应用、发展着。同时，制冷压缩机的持续进步还反映在其种类的多样化：离心式、螺杆式、滚动转子式、涡旋式等都在被卓有成效地开发。但是，在中小冷量范围内，仍以活塞式压缩机为主(据统计，在100瓦～7.5千瓦的小型封闭式压缩机中，活塞式占75％)；而且，随着压缩机本身可靠性和耐久性不断提高和压缩机紧凑轻量化的追求，高速活塞式压缩机的发展是很自然的。使用直线电动机驱动的新一代制冷压缩机不存在旋转运动以及将电动机的旋转运动转变为活塞直线往复运动的转换机构，结构紧凑，体积小、效率高、寿命长、可以轻松实现高速驱动。

当今市面上的传统压缩机一般采用气门式气缸盖总成，气缸盖中的配气机构一般是上置式，整个机构的运动件较多，零件数量超过一百个，造成凸轮轴和气门磨损较大，占压缩机磨损的25％以上。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种含旋转气阀的活塞式压缩机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种含旋转气阀的活塞式压缩机，包括缸体、活塞、连杆、曲轴，还包括配气转轴：所述缸体内部设有压缩室、进气口、排气口，配气转轴设置在压缩室内，曲轴的转动经连杆带动活塞在压缩室内部进行往复运动；所述配气转轴内部设有连通孔，配气转轴在缸体内部进行定轴转动，压缩室可通过连通孔与进气口和排气口相连通。

对于上述方案的进一步改进，所述活塞安装在连杆顶部，所述曲轴安装在缸体底部，曲轴在缸体内部定轴转动，连杆与曲轴转动连接。

对于上述方案的进一步改进，所述配气转轴与缸体、曲轴与缸体的连接处设有轴承。

对于上述方案的进一步改进，所述连通孔为贯穿配气转轴的直通孔道。

对于上述方案的进一步改进，所述缸体底部固接有油底壳，油底壳上设有机油。

对于上述方案的进一步改进，还包括进气管和排气管，所述进气口与进气管连接，排气口与排气管连接，进气管上设有滤清器。

对于上述方案的进一步改进，所述曲轴的一端设有正时皮带主动轮，所述配气转轴的一端设有正时皮带从动轮，正时皮带从动轮通过正时皮带与正时皮带转动轮相连接。

对于上述方案的进一步改进，所述曲轴的另一端设有电动机皮带轮。

对于上述方案的进一步改进，所述配气转轴与进气口、配气转轴与排气口之间设有密封条，配气转轴与压缩室之间设有密封圈。

对于上述方案的进一步改进，所述缸体与配气转轴的接触部分设有紧实弹簧。