[实用新型]气缸进气通道分流结构

说明书

本实用新型公开了气缸进气通道分流结构，包括由左曲轴箱和右曲轴箱构成的组合式曲轴箱，所述左曲轴箱和右曲轴箱相互对称安装，所述左曲轴箱和右曲轴箱之间开设有曲柄回转腔，所述曲柄回转腔的上方固定安装有气缸，且曲柄回转腔内腔连通，所述气缸的一侧外壁上开设有进气口，所述进气口的内缘设置有进气分流栅块，且进气分流栅块固定安装在气缸和曲柄回转腔的连接处。本实用新型在传统气缸和曲轴箱的安装结构中添加了进气分流栅块，该进气分流栅块位于进气口处，从而改变了进气气流的流场通道，使原本直流式的进气方式转变为分流式进气，能够提高气流导入速度，同时，各分流气体相互碰撞，混合效果更佳，使混合气体在后续的燃烧中能够更加充分。

技术领域

本实用新型涉及气缸进气通道，特别涉及气缸进气通道分流结构。

背景技术

气缸，是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

一般小型二冲程汽油机的进、排气口均设置在气缸上，工作中，利用活塞的上下运动控制气口开关，当活塞上行时，在曲轴箱会产生负压，当活塞下沿打开气缸上的进气口时，汽油与空气的混合气就会被吸入曲轴箱；当活塞下行时，在曲轴箱产生正压力，使混合气通过气缸的扫气道进入燃烧室，之后被压缩、点燃而做功，现有设备中，进气口与曲轴箱直接连通，该种结构设计存在一定的缺陷，主要表现为气体混合不均，从而导致气缸内部燃烧不充分的问题，所以需要对其进行改进，来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供气缸进气通道分流结构。本实用新型在传统气缸和曲轴箱的安装结构中添加了进气分流栅块，该进气分流栅块位于进气口处，改变了进气气流的流场通道，使原本直流式的进气方式转变为分流式进气，此设计的优点在于，能够提高气流导入速度；同时，各分流气体相互碰撞，混合效果更佳，使混合气体在后续的燃烧中能够更加充分。

本实用新型的技术方案：气缸进气通道分流结构，包括由左曲轴箱和右曲轴箱构成的组合式曲轴箱，所述左曲轴箱和右曲轴箱相互对称安装，所述左曲轴箱和右曲轴箱之间开设有曲柄回转腔，所述曲柄回转腔的上方固定安装有气缸，且曲柄回转腔内腔连通，所述气缸的一侧外壁上开设有进气口，所述进气口的内缘设置有进气分流栅块，且进气分流栅块固定安装在气缸和曲柄回转腔的连接处。

上述的气缸进气通道分流结构中，所述进气分流栅块的底部固定连接有安装座，所述安装座的两侧固定连接有定位套环。

前述的气缸进气通道分流结构中，所述进气分流栅块的顶部设置有导气斜面，且导气斜面与进气口位置相对。

前述的气缸进气通道分流结构中，所述进气分流栅块远离进气口的一侧端面上开设有导气槽。

与现有技术相比，本实用新型所要解决的是现有气缸在进气通道部分结构单一，进入的气体无法充分混合的问题，采用的方案是在现有气缸组件的基础上增设了进气分流栅块结构，该结构设于进气口内侧，在进气时与气体直接接触，同时在该进气分流栅块的本体上设置有导气斜面以及导气槽，在这两个结构的作用下，进入的气流会产生分化，由单一的气流分成三部分支流，两部分从进气分流栅块的两侧进入曲轴箱，另外一部分通过进气分流栅块的中部导气槽处进入，由于产生了分流，其每部分的流速都会提高，进入曲轴箱的三股气流在较高的流速下进行碰撞，进行高效地混合，并且能够使混合更加充分均匀，从而改善了其后期在气缸中的燃烧状况，进而提高了功率、降低了油耗。

本实用新型在进气分流栅块的结构上，做了如下设计，首先将该进气分流栅块分为两部分，其一是位于上端的导气部分，其二是位于底部的安装部分，安装部分的结构主体采用的是圆柱状的安装块，在其两侧设置有用于定位的套环，具体安装中，可直接通过套环与外设的连接组件固定，同时其安装块的底部也可通过焊接或者螺栓连接的方式进行固定，形成三点式的安装结构，该结构更趋于稳定，即使是较大的气流也不会使其整体产生偏移。

附图说明