[实用新型]一种车位锁整体防护结构

说明书

本实用新型涉及一种车位锁整体防护结构，该结构包括底座、主机仓、摆臂和外盖，底座和主机仓采用一体化成形结构，底座上设置有支撑柱，外盖和/或支撑柱采用具有弹性和韧性的复合材料，底座和主机仓之间设置有连通区域，连通区域的边界设置有一次成形的围栏，围栏为顶部开口结构，当导线通过所述连通区域从底座穿过主机仓后，从连通区域的顶部注入灌封材料，形成密封体结构，该结构大大提高了车位锁整体的密封性能，且可以增加车位锁整体装置的结构强度，提高内部电路的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种车位锁结构，具体涉及一种车位锁整体防护结构。

背景技术

车位锁通常安装在停车场或者露天场所，一方面,由于经常会受到过往车辆的滚压,因此对其抗压性能有较高的要求；另一方面，由于水汽、灰尘的进入会导致车位锁机身内部零件腐蚀，导致内部线路发生短路故障，影响其使用寿命，因此要求车位锁具备良好的密封性能，在户外使用时，能防尘、防水、防盐雾。

车位锁的外盖是承受汽车滚压的主要部件，由于铸铁材料的抗压能力较高，现有技术中车位锁的外盖常采用铸铁材料铸造而成，但是这种外盖重量重，且与到酸雨容易氧化和腐蚀。另外，车位锁底座的电路器件与主机仓内的电路器件通过导线连接时，导线必须从车位锁底座穿入主机仓，在底座和主机仓之间由于存在导线的位置，因此会留有间隙，外部的水和灰尘容易通过间隙进入车位锁主机仓内部，损坏内部元件，有些厂家会在间隙处设置密封圈来防止这种问题的发生，但是密封圈长时间使用会发生老化，削弱其密封效果。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种车位锁整体防护结构。该结构采用强度较高、重量轻的材料，配合一定的内部抗压、防撞结构保证装置整体的抗压与防撞性能；另外还采用了特殊的密封结构设计来保证装置的密封性能，使其防尘、防水、防盐雾，延长了其使用寿命，同时可以进一步增强装置的机械强度。

为了实现该目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车位锁整体防护结构，包括底座、主机仓、摆臂和外盖，其特征在于：所述底座和主机仓采用一体化成形结构；所述底座上设置有支撑柱，所述外盖和/或所述支撑柱采用具有弹性和韧性的复合材料；所述底座和主机仓之间设置有连通区域，所述连通区域的边界设置有一次成形的围栏，所述围栏为顶部开口结构，当导线通过所述连通区域从底座穿过主机仓后，从所述连通区域的顶部注入灌封材料，形成密封体结构。

进一步地，所述连通区域分为内连通区域和外连通区域两个部分，内连通区域位于主机仓内部，其高度与主机仓外围高度相同，外连通区域位于底座内部，与主机仓邻接的外部，其高度低于内连通区域高度，在所述内连通区域和所述外连通区域邻接的围栏上设置通孔，所述内连通区域和外连通区域通过其围栏上的通孔连通。

进一步地，所述内连通区域的围栏上设置有凹槽，导线从底座穿过主机仓后，设置在凹槽上。

进一步地，所述支撑柱为长方体，上表面面积超过15平方厘米，高度与所述主机仓的高度相同。

进一步地，所述外盖和/或支撑柱为增强型ABS材料或由高强度的刚性塑料聚甲醛制作。

本实用新型的有益效果是：

1） 底座和主机仓采用一体成形的结构形式，保证了车位锁整体的机械强度和密封性能；外盖采用具有一定弹性和韧性的复合物材料，底座上设置有支撑柱，加强了外盖的整体抗压能力可以增加车位锁整体的机械强度、减轻装置的体积和重量；

2） 底座与主机仓之间设置可供导线穿过且内外结合的连通区域，在连通区域内导线穿过的区域注入灌封材料，相比传统在主机仓外部设置密封圈的方式，大大提高了车位锁整体的密封性能，且可以进一步增加车位锁整体装置的结构强度，提高内部电路的稳定性。

附图说明