[实用新型]一种改良式热压成型模具

说明书

本实用新型涉及汽车装饰盖生产领域，具体涉及一种改良式热压成型模具，包括底座、设置在底座上用于成型汽车装饰盖的模具组、用于按压模具组以成型装饰盖的压合组件、用于加热模具组的加热件；所述模具组包括固定在底座上的下模和与下模配合的上模，所述下模顶面形成有向下凹陷的下成型半腔，所述上模底面形成有向上凹陷的上成型半腔，所述下模滑动连接有位于下成型半腔内的若干第一成型块，所述上模滑动连接有位于上成型半腔内的若干第二成型块，每个所述第一成型块和每个第二成型块上分别设有多个用于成型安装使用构件的成型单元。将成型单元、上模和下模分开加工，能够满足汽车装饰盖的安装使用结构成型时表面粗糙度要求，进而无需工人二次打磨，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰盖生产领域，具体涉及一种用于汽车装饰盖的热压模。

背景技术

热压成型是塑料加工业中简单、普遍之加工方法，主要是先将试料装入模具内，然后再加热模具，加热后的模具使得试料熔融，借助压力使得熔融试料充满模具的型腔，而后停止加热模具，使模具内的试料硬化、冷却成产品，之后再予以取出模型成品即可。

汽车装饰盖是安装在车身内部用于装饰汽车内部空间的零件，汽车装饰盖多采用聚乙烯等塑料材质热压成型制成，市场上的热压成型模具一般包括下模和与下模适配的上模，上模和下模之间形成有用于成型产品的内腔，然后在内腔内加入试料进行热压成型。

汽车装饰盖由于安装和使用的需要，汽车装饰盖的部分表面会设有多个微小的凸起和凹陷的安装使用结构，这些凸起和凹陷的表面粗糙度影响着司机或者乘客的使用舒适感。因此，在模具加工时，对于安装使用结构的表面粗糙度的要求相对较高。而由于现有技术中多是在模具上直接开设用于成型安装使用结构的凹槽，工人由于凹槽位于模具上间隙狭小的关系，难以加工出符合安装使用结构表面粗糙度要求的凹槽内壁，因此，往往在汽车装饰盖成型之后，工人要单独对转动段进行二次打磨，费时费力。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种改良式热压成型模具，具有能够满足汽车装饰盖安装使用结构模具成型时表面粗糙度要求，进而无需工人二次打磨，省时省力的优点。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种改良式热压成型模具，包括底座、设置在底座上用于成型汽车装饰盖的模具组、用于按压模具组以成型装饰盖的压合组件、用于加热模具组的加热件；所述模具组包括固定在底座上的下模和与下模配合的上模，所述下模顶面形成有向下凹陷的下成型半腔，所述上模底面形成有向上凹陷的上成型半腔，所述下模滑动连接有位于下成型半腔内的若干第一成型块，所述上模滑动连接有位于上成型半腔内的若干第二成型块，每个所述第一成型块和每个第二成型块上分别设有多个用于成型安装使用构件的成型单元。

本实用新型进一步设置：所述上模的顶面抵接适配有用于固定第二成型块的承载板，所述承载板的底面开设有供第二成型块容纳的容纳槽，所述第二成型块的上半部分凸出于上模顶端且插接于容纳槽内，所述容纳槽的侧壁开设有多个螺纹孔，每个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆用于抵接第二成型块。

本实用新型进一步设置：所述承载板的内部设有用于冷却模具组的冷却管，所述冷却管的两端突出于承载板的两侧。

本实用新型进一步设置：所述压合组件包括固定在底座上且竖直设置的导向柱、滑动插接在所述导向柱上的压合板、固定在所述导向柱上用于驱动压合板沿导向柱上下滑动以使压合板按压或者脱离承载板的液压缸。

本实用新型进一步设置：所述承载板的顶面设有多个定位杆，所述压合板的底面开设有多个分别与定位杆插接适配的多个定位孔，所述定位孔的底面设置有用于控制加热件启动的触发开关。

本实用新型进一步设置：所述加热件包括设置在下模上的电磁加热圈，所述电磁加热圈围绕下成型半腔设置。

本实用新型的有益效果在于：