[实用新型]一种换挡盖的形状压缩装置

说明书

本实用新型公开了一种换挡盖的形状压缩装置，包括模具底座,所述模具底座的左侧壁上焊接安装有第一定位块，所述第一定位块的顶端固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆上滑动连接有第一滑套，所述模具底座的右侧壁上焊接安装有第二定位块，所述第二定位块的顶端固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆上滑动连接有第二滑套。该换挡盖的形状压缩装置，操作方便，利用气缸带动推板完成换档盖压缩，在气缸带动推板回位时，利用换档盖卡块内部开设的凹槽配合顶杆的使用，实现压缩完毕后对换档盖与换档盖卡块之间快速分离，配合减震弹簧与顶杆底端的减震橡胶套的使用，提高换档盖分离时的稳定性与安全性，省时省力，有利于提高换档盖压缩成型的效率。

技术领域

本实用新型属于换挡盖模具加工技术领域，具体涉及一种换挡盖的形状压缩装置。

背景技术

目前，换挡盖板是汽车中用于对换挡挡位进行指示和换挡机构防尘的零件，在换挡盖在生产加工的过程中需要将换档盖的壳体形状进行压缩，以提高生产加工的精度，在换档盖压缩完毕后，容易造成换档盖不方便分离，从而较低了换档盖压缩的效率，因此，存在一定的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换挡盖的形状压缩装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种换挡盖的形状压缩装置，包括模具底座,所述模具底座的左侧壁上焊接安装有第一定位块，所述第一定位块的顶端固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆上滑动连接有第一滑套，所述模具底座的右侧壁上焊接安装有第二定位块，所述第二定位块的顶端固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆上滑动连接有第二滑套，所述第一滑杆与第二滑杆的顶端焊接安装有支撑板，所述支撑板的顶端中心处固定连接有气缸，所述第一滑套与第二滑套之间固定连接有推板，且气缸的底部伸缩端与推板的顶端固定连接，所述推板的底端固定连接有换档盖卡块，所述换档盖卡块的内部设置有凹槽，所述支撑板的底端固定连接有顶杆。

优选的，所述顶杆的一侧，且支撑板的底端固定连接有减震弹簧。

优选的，所述模具底座的底端拐角处固定连接有四组橡胶垫。

优选的，所述凹槽与顶杆呈垂直对称设置，且顶杆的长度大于凹槽的槽内深度。

优选的，所述凹槽为贯穿推板与换档盖卡块内部的垂直通孔槽。

优选的，所述顶杆的底端固定连接有减震橡胶套，且震橡胶套的厚度不小于2CM。

本实用新型的技术效果和优点：该换挡盖的形状压缩装置，操作方便，利用气缸带动推板完成换档盖压缩，在气缸带动推板回位时，利用换档盖卡块内部开设的凹槽配合顶杆的使用，实现压缩完毕后对换档盖与换档盖卡块之间快速分离，配合减震弹簧与顶杆底端的减震橡胶套的使用，提高换档盖分离时的稳定性与安全性，省时省力，有利于提高换档盖压缩成型的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为本实用新型换档盖卡块结构示意图；

图3为本实用新型的左侧结构示意图。

图中：1模具底座、2第一定位块、3第一滑杆、4第一滑套、5第二定位块、6第二滑杆、7第二滑套、8支撑板、9气缸、10推板、11换档盖卡块、12凹槽、13顶杆、14减震弹簧、15橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。