[实用新型]一种车辆电源分配汇流排

说明书

本实用新型公开了一种车辆电源分配汇流排，包括汇流排、绝缘罩、进线孔、出线孔、观察孔、小压紧螺钉和大压紧螺钉，绝缘罩通过螺钉固定在所需分线位置，汇流排放置在绝缘罩中，汇流排一侧设置有大线径电源电缆的进线孔，汇流排另一侧设置有多个小线径电源电缆的出线孔，汇流排顶部位于进线孔上方设置有大压紧螺钉，汇流排顶部位于出线孔上方设置有小压紧螺钉，汇流排顶部还设置有多个用于查看线芯固定程度的观察孔；该种车辆电源分配汇流排，可接电源线径范围广，可真正意义上实现1.5mm²与70mm²之间的连接，整体厚度小，占用空间少，在剥线之后，插入线孔内，可直接利用压接螺钉进行紧固，无需压接端子，减少生产步骤，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汇流排，尤其是涉及一种车辆电源分配汇流排，涉及车辆电气连接设计领域。

背景技术

在现有地铁车辆电气设计中，车下大线径电源电缆需要在车辆端部进行分线，为车上各个设备供电。因此需要在端部分线箱中安装端子排，以达到分线目的。但因端子排中螺柱型端子及相关配件的技术限制，经常出现大线径电源电缆无法与小线径电源电缆进行连接，从而无法满足车辆电气原理要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有端子排因螺柱型端子及相关配件的技术限制，经常出现大线径电源电缆无法与小线径电源电缆进行连接，从而无法满足车辆电气原理要求的缺陷，提供一种车辆电源分配汇流排，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆电源分配汇流排，包括汇流排、绝缘罩、进线孔、出线孔、观察孔、小压紧螺钉和大压紧螺钉，所述绝缘罩通过螺钉固定在所需分线位置，所述汇流排放置在绝缘罩中，所述汇流排一侧设置有大线径电源电缆的进线孔，所述汇流排另一侧设置有多个小线径电源电缆的出线孔，所述汇流排顶部位于进线孔上方设置有大压紧螺钉，所述汇流排顶部位于出线孔上方设置有小压紧螺钉，所述汇流排顶部还设置有多个用于查看线芯固定程度的观察孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述大压紧螺钉一端贯穿至进线孔内，所述小压紧螺钉一端贯穿至出线孔内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进线孔的可接线径范围为10mm²-70mm²。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出线孔的可接线径范围为1.5mm²-25mm²。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汇流排装在绝缘罩内后其整体的厚度为43mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)可接电源线径范围广；在现有车辆端部电气设计中，螺柱型端子可接线径范围小，无法实现1.5mm²与70mm²连接或跨接，而本实用新型进线孔的可接线径范围为10mm²-70mm²，出线孔可接线径为1.5mm²-25mm²，可真正意义上实现1.5mm²与70mm²之间的连接；

2)占用空间少；在现有车辆电气设计中，如果要实现一根电源电缆分为五根电源电缆，至少需要3个螺柱型端子和1个跨接器，1个螺柱型端子的厚度为33.8mm左右，而本实用新型带有绝缘罩之后的厚度仅为43mm，减少了安装空间；

3)减少生产步骤，提高生产效率；传统电源电缆与螺柱型端子连接，在剥线之后，还需要进行压接端子，然后用螺母紧固，而此实用新型在剥线之后，插入线孔内，可直接利用压接螺钉进行紧固，无需压接端子，降低了人工成本的同时，也降低了生产成本。

附图说明