[实用新型]一种汽车窗框滑槽连接板及汽车

说明书

本实用新型涉汽车配件领域，具体涉及一种汽车窗框滑槽连接板及汽车，汽车窗框滑槽连接板包括窗框部和门锁安装部；窗框部用于与汽车窗框滑槽相连，门锁安装部上设有用于安装门锁的安装孔；窗框部与门锁安装部相连。现有技术中，前门框后槽连接板在汽车高度方向上的尺寸较小，开关车门时，车门与车体碰撞引起的车窗震动无法通过门框后槽连接板及时传递出去，从而导致车窗震动明显。在本实用新型中，在汽车的高度方向上延长汽车窗框滑槽连接板，车门与车体碰撞引起的车窗震动可以通过门框后槽连接板及时向下传递，从而使车窗的震动减小，也无需增加汽车窗框滑槽连接板的厚度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种汽车窗框滑槽连接板及汽车。

背景技术

随着社会的不断发展,人们对汽车整体性能要求越来越高,特别对日常接触较多的车门开闭品质提出了更高要求。其中在汽车车门关闭过程中窗框颤抖现象比较普遍，在现有技术中也在窗框处做了加强。现有技术中对窗框的加强主要是通过以下方式：增加门框处的汽车窗框滑槽连接板的钣金厚度，从而提高该部位的刚度，以期达到减震的目的。其中汽车窗框滑槽连接板是用于将车窗的窗框滑槽与车门连接到一起的部件。

现有技术中采用这种防震方式使得汽车窗框滑槽连接板的制造成本增加，但对于车门开闭时的窗框颤抖现象的改善效果并不明显。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的汽车车门关闭过程中窗框颤抖问题，提供一种汽车窗框滑槽连接板及汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车窗框滑槽连接板，包括窗框部和门锁安装部；窗框部用于与汽车窗框滑槽相连，门锁安装部上设有用于安装门锁的安装孔；窗框部与门锁安装部相连。

现有技术中，前门框后槽连接板在汽车高度方向上的尺寸较小，开关车门时，车门与车体碰撞引起的车窗震动无法通过门框后槽连接板及时传递出去，从而导致车窗震动明显。在本实用新型中，在汽车的高度方向上延长汽车窗框滑槽连接板，车门与车体碰撞引起的车窗震动可以通过门框后槽连接板及时向下传递，从而使车窗的震动减小，也无需增加汽车窗框滑槽连接板的厚度。

作为本实用新型的优选方案，窗框部与门锁安装部一体成型。

窗框部与门锁安装部通过一体成型的方式设置，有利于震动的及时传递。

作为本实用新型的优选方案，汽车窗框滑槽连接板上设有减重孔。

在汽车窗框滑槽连接板上设置减重孔，有利于减小汽车窗框滑槽连接板的重量，达到轻量化设计的目的，也能够减少材料的使用，从而节约成本。

作为本实用新型的优选方案，汽车窗框滑槽连接板的厚度为0.9mm-1.1mm。

现有技术中，为了达到车窗减震的目的，前门框后槽连接板的厚度常常被增加到1.2mm及以上。通过本实用新型提供的方案，汽车窗框滑槽连接板的厚度仍然保持在0.9mm-1.1mm之间，无需对汽车窗框滑槽连接板增厚，即可实现车窗减震的目的。

本实用新型还提供了一种汽车，其包括车门及上述的汽车窗框滑槽连接板；

车门上设有窗框，窗框中设有车窗玻璃和窗框滑槽，汽车的车窗玻璃与窗框滑槽滑动相连，窗框滑槽与车门通过汽车窗框滑槽连接板相连。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.车门与车体碰撞引起的车窗震动可以通过门框后槽连接板及时向下传递，从而使车窗的震动减小，也无需增加汽车窗框滑槽连接板的厚度；

2.在汽车窗框滑槽连接板上设置减重孔，有利于减小汽车窗框滑槽连接板的重量，达到轻量化设计的目的，也能够减少材料的使用，从而节约成本。

附图说明