[实用新型]一种增压器润滑进油管总成

说明书

本实用新型公开了一种增压器润滑进油管总成，属于增压器技术领域，一种增压器润滑进油管总成，包括第一进油管和第二进油管，第一进油管的一端和第二进油管的一端各设有一个扣接头，两个扣接头之间连接有过渡管，第一进油管的一端连接有球形接头，球形接头内贯通有油螺栓，第二进油管的一端设有油嘴，第二进油管上设有连接板，第一进油管和第二进油管均由若干节直管和若干节弯管连接而成。本实用新型结构简单，具有较高的结构强度，抗渗漏好、强度高以及耐磨性较好，能够减小震动，防止接合部位松动，还能保证空间位置的可借调性，使其在装配的时候减少空间形位不良以及空间尺寸超差等问题，提高了生产效率，减少了产品不良率。

技术领域

本实用新型涉及一种进油管总成，特别是涉及一种增压器润滑进油管总成，属于增压器技术领域。

背景技术

增压器指发动机进气增压器，包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。而进油管组件用于内部发动机管路件，之前增压器润滑进油管组件采用一体式全钢管结构，因管件空间角度复杂，管件在后续加工过程中比如钎焊、搬运、电镀中容易变形，导致管件形位不良及空间尺寸超差，使管件成型后需要大批量的校正复位，增加人力及加工时间。现在需要一种结构简单，具有较高的结构强度，方便拆装维修，在使用过程中能够减小震动，防止接合部位松动的进油管。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种增压器润滑进油管总成，结构简单，具有较高的结构强度，方便拆装维修，在使用过程中能够减小震动，防止接合部位松动。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种增压器润滑进油管总成，包括第一进油管和第二进油管，所述第一进油管的一端和所述第二进油管的一端各设有一个扣接头，两个所述扣接头之间连接有过渡管，所述第一进油管的一端连接有球形接头，所述球形接头内贯通有油螺栓，所述第二进油管的一端设有油嘴，所述第二进油管上设有连接板。

优选的，所述第一进油管和所述第二进油管均由若干节直管和若干节弯管连接而成，所述第一进油管和所述第二进油管均为一体化不锈钢管。

优选的，所述球形接头的一端为直管，所述直管设有第一直出油孔，所述球形接头的直管端通过螺纹与所述第一进油管连接。

优选的，所述球形接头的另一端为球状，所述球形接头的球状端设有球出油孔，所述油螺栓贯穿所述球出油孔。

优选的，所述油螺栓为中空螺栓，所述油螺栓上设有第二直出油孔，当所述油螺栓穿进所述球形接头中时，所述第一直出油孔与所述第二直出油孔相贯通。

优选的，所述过渡管通过两个所述扣接头分别与所述第一进油管和所述第二进油管连接，所述过渡管为PTFE软管或者不锈钢管。

优选的，所述扣接头的一端设有过渡环，所述过渡环与所述过渡管通过螺纹连接，所述扣接头的另一端设有直管环和锁紧环，所述直管环与所述第一进油管连接，所述锁紧环用于扣紧所述直管环与所述第一进油管的连接处。

优选的，所述油嘴的一端通过螺纹固定在所述第二进油管的一端，所述油嘴的中部设有向外凸起的凸环，所述油嘴的另一端设有油嘴孔，所述油嘴孔的最大内径小于所述第二进油管的最大内径。

优选的，所述连接板的两端为半圆形，所述连接板的两端各设有一个直管孔，所述直管孔的最大直径与所述第二进油管的最大外径相适应，所述第二进油管穿过所述直管孔。

优选的，所述第一进油管和所述第二进油管的表面设有耐磨层，所述耐磨层包括酸洗层、环氧树脂涂层、磷化膜层和Ni-Al基合金涂层。