[实用新型]高铁隧道用复合防水板

说明书

本实用新型涉及防水板技术领域，尤其是涉及一种高铁隧道用复合防水板，包括基板，所述基板上表面设置有承载层，所述承载层远离所述基板的一端面设置有保温层，所述承载层包括板体、拱形架和卡块，所述板体内设置有空腔体，所述拱形架设置在所述空腔体内，所述卡块设置在所述板体的一端，所述卡块凸出于所述板体一端的端面，本实用新型高铁隧道用复合防水板在使用时，通过在基板上表面设置承载层，承载层由基板内的拱形架起到支撑作用，由于拱形架结构为拱形，拱形具有良好的承载能力，使得防水板具有一定的承载能力，同时在承载层上设置保温层，有效的隔绝外部温度对防水层和承载层的影响。

技术领域

本实用新型涉及防水板技术领域，尤其是涉及一种高铁隧道用复合防水板。

背景技术

在高铁隧道中需要进行防水工作，尤其是地质状况复杂的铁路隧道防排水设计遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜、综合治理”的原则建造。一方面为满足隧道使用功能的防水要求，隧道初期支护与二次衬砌之间均铺设防水板；同时为排出二次衬砌背后的地下水，避免或减小水压对衬砌结构的不利作用，一般在隧道初期支护与二次衬砌之间再铺设排水板。现有防水板其结构单一，使得防水板的承载能力不足，无法在需要受到承载能力的场合使用，降低了使用效率，间距的增加了使用成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有防水板其结构单一，使得防水板的承载能力不足，无法在需要受到承载能力的场合使用，降低了使用效率，间距的增加了使用成本的问题，现提供了一种高铁隧道用复合防水板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁隧道用复合防水板，包括基板，所述基板上表面设置有承载层，所述承载层远离所述基板的一端面设置有保温层，所述承载层包括板体、拱形架和卡块，所述板体内设置有空腔体，所述拱形架设置在所述空腔体内，所述卡块设置在所述板体的一端，所述卡块凸出于所述板体一端的端面，所述板体的另一端设置有与所述卡块相匹配的卡槽。在防水板受到外力时，外力通过板体到达空腔体内的拱形架，拱形架上端的力分摊到两端支脚上，同时相邻两个板体上的卡槽与卡块配合，使得防水板具有一定的连接强度。

当承载层受到外力时，保证了相邻两防水板之间卡块与卡槽卡接的稳定可靠，进一步地，所述板体的远离所述卡槽的一端开设有导向槽，所述卡块与所述导向槽相匹配，所述卡槽滑动设置在所述导向槽内，所述导向槽与所述卡块之间设置有具有弹性变形能力的橡胶。通过在板体上设置导向槽，使得卡块设置在导向槽内，同时在导向槽和卡块之间设置橡胶，使得承载层受力时，拱形架将上端受到的力分摊到两端支脚上时，使得卡块能够在导向槽内滑动，同时挤压橡胶，相对应在受力过程中卡块具有一定的浮动能力，保证了相邻两防水板之间卡块与卡槽卡接的稳定可靠。

为了保证卡块卡设卡槽内时良好的密封性，进一步地，所述卡块远离所述橡胶的一端设置有密封垫。通过在卡块上设置密封垫，在卡块设置在卡槽内时，密封垫保证了卡块设置卡槽内时良好的密封性。

为了防止保温层遇火源起火，进一步地，所述保温层远离基板的一端面设置有防火层。通过在保温层上设置防火层，有效的防止了保温层遇火源起火。

本实用新型的有益效果是：本实用新型高铁隧道用复合防水板在使用时，通过在基板上表面设置承载层，承载层由基板内的拱形架起到支撑作用，由于拱形架结构为拱形，拱形具有良好的承载能力，使得防水板具有一定的承载能力，同时在承载层上设置保温层，有效的隔绝外部温度对防水层和承载层的影响，避免了现有防水板其结构单一，使得防水板的承载能力不足，无法在需要受到承载能力的场合使用，降低了使用效率，间距的增加了使用成本的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型装配时的结构示意图；

图3是图2中A的局部放大图。