[实用新型]一种用于检测轮间差速器齿侧间隙的测量辅助工装

说明书

本实用新型公开了一种用于检测轮间差速器齿侧间隙的测量辅助工装，包括测量表、基座和多个固定件，基座包括水平设置并用于支撑差壳的底盘，底盘上表面竖直设置有与差壳的通孔配合并穿过通孔的光轴，光轴上端竖直设置有用于安装半轴齿轮的连接轴，固定件能够与差壳连接并固定十字轴的位置。保证十字轴完全固定，半轴齿轮完全固定且对中，避免了齿侧间隙测量时的人为误差累计，提高齿侧间隙测量值的可靠性，且结构合理，加工制造工艺简单，使用简单快捷，解决了轮差齿侧间隙检测误差较大的问题，提高了产品装配的质量。

技术领域

本实用新型涉及装配工装领域，特别是涉及一种用于检测轮间差速器齿侧间隙的测量辅助工装。

背景技术

轮间差速器是汽车的关键部件，能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动。主要包括差壳以及设置于差壳内的半轴齿轮、十字轴和行星齿轮等，当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，即轮间差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

齿轮啮合传动时，为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，避免因轮齿摩檫发热膨胀而卡死，齿廓之间必须留有间隙，此间隙称为齿侧间隙。

为了保证车辆的正常运行，需要使齿侧间隙处于合理的范围内，齿侧间隙过大，会使冲击较大，降低产品寿命，齿侧间隙过小则无法形成润滑油膜，严重时会卡死，因此齿侧间隙控制不准严重影响产品质量，需要对其进行测量检测。

现有的测量方法为将百分表座固定在水平台面上，并将百分表指针垂直接触行星齿轮齿面，两个方向拨动行星齿轮，通过观察百分表指针的变化情况读出齿侧间隙值。但是由于十字轴与差壳的十字轴孔不能完全贴合，且半轴齿轮与差壳相应配合孔处配合间隙过大，半轴齿轮位置变动较大，导致用传统方法百分表测量齿侧间隙时误差较大。

因此，如何提供一种有效减小误差并提高测量准确度的测量辅助工装是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于检测轮间差速器齿侧间隙的测量辅助工装，通过基座和固定件固定了各部件的位置，有效减小误差并提高测量准确度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于检测轮间差速器齿侧间隙的测量辅助工装，包括测量表、基座和多个固定件，所述基座包括水平设置并用于支撑差壳的底盘，所述底盘上表面竖直设置有与差壳的通孔配合并穿过所述通孔的光轴，所述光轴上端竖直设置有用于安装半轴齿轮的连接轴，所述固定件能够与差壳连接并固定十字轴的位置。

优选地，所述底盘具体为圆盘，所述光轴设置于圆盘圆心。

优选地，所述连接轴具体为花键轴。

优选地，所述圆盘、所述光轴和所述花键轴一体式设置。

优选地，所述花键轴和所述光轴之间设置有退刀槽。

优选地，所述圆盘上表面上设置有定位槽。

优选地，所述测量表具体为百分表。

优选地，所述测量表活动安装于所述底盘。

优选地，所述固定件具体为卡箍，所述卡箍包括一体式设置的半环和两个连接板，所述半环用于倒扣套装于十字轴，两个所述连接板分别设置于所述半环的两端并向外延伸，所述连接板上设置有用于螺栓连接差壳上螺栓孔的光孔。

优选地，包括对称设置的两个所述卡箍，用于分别固定十字轴的对角两轴。