[实用新型]钢轨测量定位卡具

说明书

本实用新型提供一种钢轨测量定位卡具，该卡具包括固定套杆以及两个测量组件，两个测量组件分别连接固定套杆的轴向的两端，两个测量组件沿固定套杆的中心线对称设置，两个测量组件包括螺纹杆、驱动杆以及标尺，螺纹杆连接在固定套杆与驱动杆之间，驱动杆和固定套杆之间沿固定套杆的轴向设置有待测间距，驱动杆可相对固定套杆转动并使待测间距变化，标尺用于检测待测间距，驱动杆上设置有钢轨连接部，采用以上结构，驱动螺纹杆伸长，同时使用标尺测量螺纹杆的伸长量，直至测量得到所需的螺纹杆的伸长量，从而确定两个钢轨的位置；该定位卡具还用于对安装好的钢轨进行限位，避免在台车行驶过程中，钢轨发生偏移，导致台车后期行驶带来误差的情况。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程领域，尤其是涉及一种钢轨测量定位卡具。

背景技术

随着隧道工程建设行业的发展，使得全断面液压二衬台车的发展也有较多的改变。目前，二衬台车的行走方式依然采用下部钢轨与行走轮配合方式，因此在二衬台车行走和定位过程中，轨道的定位显得尤为重要。

在测量两侧钢轨间距时，先确定两钢轨之间的中心线，然后通过人工采用卷尺测量两侧钢轨分别距离中心线的间距是否满足1/2L，其中L为两侧钢轨之间的间距，但是通过人工测量的精度较低，并且由于二衬台车行走期间两侧钢轨之间无固定措施，导致在台车在行走期间，钢轨极易偏离，使得台车后期定位带来较大的误差。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种测量精准并且定位钢轨的钢轨测量定位卡具。

为实现上述的主要目的，本实用新型提供的钢轨测量定位卡具包括固定套杆以及两个测量组件，两个测量组件分别连接固定套杆的轴向的两端，两个测量组件沿固定套杆的中心线对称设置，两个测量组件分别包括螺纹杆、驱动杆以及标尺，螺纹杆连接在固定套杆与驱动杆之间，驱动杆和固定套杆之间沿固定套杆的轴向设置有待测间距，驱动杆可相对固定套杆转动并使待测间距变化，标尺用于检测待测间距，驱动杆上设置有钢轨连接部。

由此可见，将两个钢轨连接部分别与两侧的钢轨连接，在完成测量、确定两侧钢轨之间的间距前，固定套杆固定不动，并且在测量过程中固定套杆的中心线与隧道的中心重合，驱动驱动杆转动，使得驱动杆与固定套杆之间的间距发生变化，同时使用标尺测量变化后的该待测间距，待两侧的标尺都完成测量后，停止驱动杆的转动，锁紧钢轨连接部与钢轨之间的连接，从而确定两个钢轨的位置；并且该定位卡具还用于对安装好的钢轨进行限位，避免在台车行驶过程中，钢轨发生偏移，导致台车后期行驶带来误差的情况。

进一步的方案是，固定套杆内沿固定套杆的轴向设置有螺纹孔，螺纹杆沿螺纹杆的轴向的一端与螺纹孔螺纹连接，螺纹杆的另一端与驱动杆固定连接。

可见，由于螺纹杆的一端伸入固定套杆内，并且与固定套杆内的螺纹孔螺纹连接，螺纹杆的另一端与驱动杆固定连接，使得驱动驱动杆转动时，带动螺纹杆转动并且螺纹杆从固定套杆内伸出或朝向固定套杆内缩进，使得驱动杆与固定套杆之间的间距发生变化。

进一步的方案是，驱动杆沿驱动杆的轴向的一端设置有螺纹孔，螺纹杆沿螺纹杆的一端与螺纹孔螺纹连接，螺纹杆的另一端与固定套杆固定连接。

可见，由于螺纹杆的一端伸入驱动杆内，并且与驱动杆内的螺纹孔螺纹连接，螺纹杆的另一端与固定套杆固定连接，使得驱动驱动杆转动时，螺纹杆从驱动杆内伸出或朝向驱动杆内缩进，使得驱动杆与固定套杆之间的间距发生变化。

进一步的方案是，标尺的固定端设置在固定套杆上，标尺的另一端朝向螺纹杆延伸。

可见，螺纹杆转动时从固定套杆内伸出或缩进，标尺的一端朝向螺纹杆延伸，能够更直观测量到驱动杆与固定套杆之间的待测间距的变化量。

进一步的方案是，标尺的固定端设置在驱动杆上，标尺的另一端朝向螺纹杆延伸。