[实用新型]一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构

说明书

本实用新型提供了一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构，由模拟轮毂、轮毂连接板、车轮中心接地点侧向加载臂、车轮中心接地点侧向加载叉、线性作动器等组成；车轮中心接地点侧向加载臂通过加载叉、轮毂连接板等经模拟轮毂加载到转向节上，模拟轮毂内装有实车轴承；这样既保侧向加载点始终处于车轮中心接地点，同时也降低了与车轮中心接地点纵向载荷使用一个加载臂时两载荷的相互影响；本机构设计巧妙，有效地解决了进行前轴总成台架试验时车轮中心纵向、侧向载荷的相互干涉问题，提高了台架试验的精度。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件台架试验技术领域，涉及一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构，主要用于进行前轴总成台架试验的车轮中心接地点侧向随机加载。

背景技术

前轴总成是商用车底盘转向系统中的关键部件，可以利用总成中的转向节使车轮偏转一定角度完成汽车转向功能。它除了承受垂直载荷外，还承受车轮中心接地点纵向载荷、车轮中心纵向载荷和车轮中心接地点侧向载荷。

目前，针对前轴总成的台架试验主要以等幅单向加载为主，与实车状态下复杂的受力情况相差较大，导致台架的失效形式与实际失效形式不一致，无法真正起到检验产品的作用，国内已有部分零部件生产厂家开始进行前轴总成多向随机加载的台架试验设计，车轮中心接地点纵向载荷、侧向载荷使用共同加载臂，效果均不甚理想。因此设计一套合理的车轮中心接地点侧向加载机构是前轴总成多向随机加载台架设计的重点。

发明内容

本实用新型为了克服现有前轴总成台架试验存在的问题，提供了一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构，其特征在于，待测试的前轴总成通过两个前轴固定块固定在两个水平设置的前轴固定支座上，前轴固定块可绕前轴固定支座的轴线转动，前轴总成的左端和右端均安装有一个模拟轮毂和一个转向节，模拟轮毂和转向节按实车使用状态连接在前轴总成端部，模拟轮毂内装有实车使用的轴承，车轮中心接地点侧向加载臂上部通过轮毂连接板与模拟轮毂固定连接，线性作动器的作动端通过车轮中心接地点侧向加载叉和销轴与车轮中心接地点侧向加载臂下端铰接，线性作动器沿车轮中心接地点侧向设置且线性作动器的固定端通过球铰链铰接在侧向线性作动器支座上。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

本实用新型提供了一种新型的商用车前轴总成侧向随机加载试验机构，本机构主要由模拟轮毂、轮毂连接板、车轮中心接地点侧向加载臂、车轮中心接地点侧向加载叉、线性作动器等组成。车轮中心接地点侧向加载臂通过加载叉、轮毂连接板等经模拟轮毂加载到转向节上，模拟轮毂内装有实车轴承。这样既保侧向加载点始终处于车轮中心接地点，同时也降低了与车轮中心接地点纵向载荷使用一个加载臂时两载荷的相互影响。本机构设计巧妙，有效地解决了进行前轴总成台架试验时车轮中心纵向、侧向载荷的相互干涉问题，提高了台架试验的精度。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图中：1.前轴固定块，2.前轴总成，3.前轴固定支座，4.线性作动器支座，5.线性作动器，6.转向节，7.模拟轮毂，8.轮毂连接板，9.销轴，10.车轮中心接地点侧向加载臂，11.车轮中心接地点侧向加载叉。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述：

本实用新型所述的一种商用车前轴总成侧向随机加载试验机构，如图1所示，待测试的前轴总成2通过两个前轴固定块1固定在两个水平设置的前轴固定支座3上，前轴固定块1可绕前轴固定支座3的轴线转动，前轴总成2的左端和右端均安装有一个模拟轮毂7和一个转向节6，车轮中心接地点侧向加载臂10上部通过轮毂连接板8与模拟轮毂7固定连接，模拟轮毂7与前轴总成2的转向节6按实车状态连接，线性作动器5的作动端通过车轮中心接地点侧向加载叉11和销轴9与车轮中心接地点侧向加载臂10下端铰接，线性作动器5沿车轮中心接地点侧向设置且线性作动器5的固定端通过球铰链固定在侧向线性作动器支座4上。试验过程中，两个线性作动器5均采用载荷控制方式，通过协调控制对待测试的前轴总成2、模拟轮毂7和转向节6施加车轮中心接地点侧向的随机载荷。