[实用新型]轨道车辆防护装置用拉线安装座总成

说明书

本实用新型提供一种轨道车辆防护装置用拉线安装座总成，包括安装座、拉线手柄、两个旋转挡片和拉线固定器，拉线手柄安装在拉线固定器上，拉线固定器包括上部和下部，拉线固定器的上部为跑道形且位于安装座上，拉线固定器的下部为圆柱形且位于安装座内；在上部的弧形边缘向外凸出有限位沿，在限位沿的弧顶处开设有限位槽；两个旋转挡片通过安装螺钉固定在安装座上，在两个旋转挡片的底部分别开设有供限位沿转动的弧形槽，在两个旋转挡片的底部还分别开设有安装槽，在安装槽内安装有尖部顶在限位槽内的弹簧固定片。本实用新型能够实现对拉线固定器的定位，防止拉线手柄产生晃动，同时可以将拉线安装座总成安装在非水平面位置上，拉线手柄不会脱落。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆防护技术领域，更为具体地，涉及一种轨道车辆防护装置用拉线安装座总成。

背景技术

近年来我国城市公共交通发展迅速，轨道车辆作为城市交通的重要组成部分，随着人们生活水平的不断提高，人们对所乘坐的轨道车辆的安全性要求也不断提高，不仅要提高车辆内部的安全系数，还要提高行驶列车的本身的运行安全和降低外部因素对车辆正常行驶的影响，轨道车辆防护装置由此而生，当轨面存在障碍物时，使防护板搭在轨面上清除轨面上的障碍物，避免障碍物进入转向架位置和掩入车轮，造成列车脱轨。在清除轨面上的障碍物后，需要拉操作复位机构，以使防护板复位。

图1和图2示出了复位机构的结构。如图1和图2所示，复位机构包括拉线固定座1 、拉线手柄2和拉线固定器3，拉线手柄2安装在拉线固定器3上，拉线固定器3安在拉线固定座1上，但拉线固定座1与拉线固定器3无定位，致使轨道车辆防护装置用拉线安装座总成1与拉线固定器3之间存在间隙，导致拉线手柄2存在晃动，如果安装在有角度的平面，会导致拉线手柄2脱落，并且密封性差。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种轨道车辆防护装置用拉线安装座总成，以解决现有的拉线固定座与拉线固定器无定位，拉线固定座与拉线固定器之间存在间隙，导致拉线手柄存在晃动的问题。

本实用新型提供的轨道车辆防护装置用拉线安装座总成，包括：安装座、拉线手柄和拉线固定器，所述拉线手柄安装在拉线固定器上，拉线固定器包括上部和下部，拉线固定器的上部为跑道形且位于安装座上，拉线固定器的下部为圆柱形且位于安装座内；在上部的弧形边缘向外凸出有限位沿，在限位沿的弧顶处开设有限位槽；轨道车辆防护装置用拉线安装座总成还包括通过安装螺钉固定在安装座上的两个半璧形的旋转挡片，在两个旋转挡片的底部分别开设有供限位沿转动的弧形槽，在两个旋转挡片的底部还分别开设有安装槽，在安装槽内安装有弹簧固定片，弹簧固定片的尖部顶在限位槽内。

此外，优选的结构是，在两个旋转挡片上刻有旋转标记。

与现有技术相比，本实用新型通过增设旋转挡片和弹簧固定片，在旋转挡片上增设供拉线固定器转动的弧形槽，在拉线固定器上增设限位沿，在限位沿上开设限位槽，弹簧固定片固定在弹簧固定片的底部，且顶在限位槽内，从而实现拉线固定器的定位，防止拉线手柄产生晃动，同时可以将轨道车辆防护装置用拉线安装座总成安装在非水平面位置上，拉线手柄不会脱落。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为现有的复位机构的结构图；

图2为图1的剖面图；

图3为根据本实用新型实施例的轨道车辆防护装置用拉线安装座总成的整体装配结构示意图；

图4为图3的分解结构示意图；

图5为根据本实用新型实施例的轨道车辆防护装置用拉线安装座总成的锁紧状态示意图；

图6为根据本实用新型实施例的轨道车辆防护装置用拉线安装座总成的开启状态示意图。