[实用新型]钢管输送辊转向车

说明书

本实用新型公开了钢管输送辊转向车，包括车体，所述车体设置有两个，两个所述车体之间转动安装有主辊，相邻所述车体之间固定有第一伸缩套筒，所述第一伸缩套筒设置为弧形，两个所述车体的下侧设置有辅板，所述辅板上设置有第一转轴、第二转轴、第二伸缩套筒及第三转轴，两个所述第三转轴之间设置有辅辊。在钢管生产输送中，根据所述需要，可以将本实用新型进行拉伸，从而对输送角度进行改变，通过输送效率，同时设置辅辊，在车体拉伸后，对主辊之间产生的间隙进行补充，保证输送的进行。

技术领域

本实用新型涉及钢管输送技术领域，具体为钢管输送辊转向车。

背景技术

在钢管生产完成后，都需要对制成的钢管进行输送，而现在由于输送装置的轨道固定且无法改变，使得钢管只能够沿装置的轨道方向进行输送，若要改变输送方向，只能够增加输送装置，并暂停出料装置，通过人为搬运来对输送方向进行改变，这个过程必然会降低输送及生产效率的降低，而且在搬运过程中，存在较大的安全隐患，若要通过改变输送装置的轨道方向来改变输送方向，必须对原输送装置进行改造，而且改造后的输送装置的轨道方向还是固定的，并没有解决根本问题，因此需要设计钢管输送辊转向车，以便于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供钢管输送辊转向车，以解决上述背景技术中提出的无法对钢管的输送方向进行改变的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：钢管输送辊转向车，包括车体，所述车体设置有两个，两个所述车体之间转动安装有主辊，相邻所述车体之间固定有第一伸缩套筒，所述第一伸缩套筒设置为弧形，两个所述车体的下侧设置有辅板，所述辅板上设置有第一转轴、第二转轴、第二伸缩套筒及第三转轴，两个所述第三转轴之间设置有辅辊。

优选的，所述第一伸缩套筒设置有两个，分别设置在两边相邻车体之间，且下侧第一伸缩套筒的长度为上侧的0.2-0.5倍，相邻所述车体上设置有相匹配的卡扣与卡槽。

优选的，所述车体的下端设置有连接柱，且连接柱共有四个，分别分布在两边相邻车体的外侧，所述辅板开设有与连接柱匹配的空腔，且上侧所述空腔设置为弧形。

优选的，所述第一转轴通过立柱安装在辅板上，所述第一转轴设置有两个，所述第二伸缩套筒固定在上侧第一转轴上，所述第二转轴固定在第二伸缩套筒的前端，两个所述第三转轴分别固定在第二转轴与下侧第一转轴的前端，所述辅辊转动安装在两个第一转轴之间，所述辅板中间开设有与辅辊匹配的凹槽。

优选的，所述第一转轴与第二转轴上均设置有扭簧。

优选的，所述车体的下端通过支架固定有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过在两边相邻的车体中间设置弧形的第一伸缩套筒，可以对车体进行拉伸，并使其输送方向改变。

2.通过设置辅辊，在对车体拉伸后，主辊中间会产生内窄外宽间隙，使钢管的输送出现偏差，设置第一转轴、第二转轴、第二伸缩套筒及第三转轴对辅辊的支撑，可以补充主辊中间的间隙。

附图说明

图1为本实用新型实施例俯视图；

图2为本实用新型实施例1外观俯视图；

图3为本实用新型实施例2辅辊侧视图；

图4为本实用新型实施例2辅辊俯视图；

图5为本实用新型实施例1外观侧视图。

图中：1、车体；2、主辊；3、辅辊；4、辅板；5、第一伸缩套筒；6、卡槽；7、卡扣；8、滚轮；9、第一转轴；10、连接柱；11、第三转轴；12、第二伸缩套筒；13、空腔；14、凹槽；15、第二转轴。

具体实施方式