[实用新型]汽车转向管柱溃缩防转结构、转向管柱溃缩系统及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车转向管柱溃缩防转结构、转向管柱溃缩系统及汽车；包括外套于转向管柱上的上套筒，以及设于上套筒下端的溃缩支架，溃缩支架上设有置于转向管柱两侧的夹紧板；上套筒外壁设有与夹紧板上、下对应设置的凸台，凸台上设有远离转向管柱的延伸面，夹紧板上设有远离转向管柱的夹紧板外板面，延伸面到上套筒纵轴线的垂直距离大于或等于夹紧板外板面到上套筒纵轴线的垂直距离。本实用新型的目的在于通过在上套筒外壁上设置凸台的设计已解决现有技术中存在的当方向盘受到驾驶员惯性冲击时，造成溃缩支架与套筒发生干涉，影响转向管柱的溃缩力，进而使得驾驶员受到伤害的风险增加的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车转向管柱溃缩防转结构、转向管柱溃缩系统及汽车。

背景技术

转向柱式电动助力转向(Column Electric Power Steering，C-EPS) 一般应用于SUV等车型，目前，现有的转向柱式电动助力转向结构包括安装于仪表管梁上的转向管柱上筒，转向管柱上筒外套接有支架，支架通过溃缩板与仪表管梁连接，当车辆受到撞击时，驾驶员由于惯性向前运动撞击方向盘，为了保护驾驶员的安全，需要方向盘和转向管柱有向下溃缩的功能，因此转向管柱的溃缩力要求对驾驶员的安全保护至关重要。

当方向盘受到驾驶员的惯性冲击时，转向管柱上筒、方向盘沿轴线向下移动一定距离后，左右溃缩块与支架脱开，然后支架与转向管柱上筒、方向盘一起沿轴线继续下移，在此过程中，当溃缩块与支架未完全脱离时，支架与转向管柱上筒、方向盘同时沿轴线向下移动，支架同时转向管柱顺时针转动，造成支架与转向管柱上筒发生干涉，影响转向管柱向下的溃缩力，使驾驶员受到更大的伤害的风险增加。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种汽车转向管柱溃缩防转结构、转向管柱溃缩系统及汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向管柱溃缩防转结构、转向管柱溃缩系统及汽车，通过在上套筒外壁上设置凸台的设计已解决现有技术中存在的当方向盘受到驾驶员惯性冲击时，造成溃缩支架与上套筒发生干涉，影响转向管柱的溃缩力，进而使得驾驶员受到伤害的风险增加的技术问题

本实用新型提供的一种汽车转向管柱溃缩防转结构，包括外套于转向管柱上的上套筒及溃缩支架，溃缩支架设于上套筒的下端，溃缩支架上设有置于转向管柱两侧的夹紧板；上套筒外壁设有与夹紧板上、下一一对应设置的凸台，凸台上设有远离转向管柱的延伸面，夹紧板上设有远离转向管柱的夹紧板外板面，延伸面到上套筒纵轴线的垂直距离大于或等于夹紧板外板面到上套筒纵轴线的垂直距离。

进一步地，凸台与上套筒为一体成型。

进一步地，还包括与凸台连接的延伸件，延伸件包括与延伸面连接的横向延伸板，横向延伸板端部弯折有向纵向延伸的纵向延伸板，纵向延伸板与夹紧板的夹紧板外板面平行设置；凸台、延伸件及上套筒外壁围设成限位槽，限位槽的槽口与夹紧板的夹紧板上板面上、下一一对应设置。

进一步地，限位槽内设有缓冲块，缓冲块与凸台间设有缓冲空间，缓冲空间内设有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与凸台连接，另一端与缓冲块连接。

进一步地，凸台上设有若干减重孔。

进一步地，凸台、延伸件与上套筒为一体成型。

进一步地，缓冲块材质为橡胶。

进一步地，凸台与延伸件的材质均为铁。

本实用新型包括一种转向管柱溃缩系统，包括转向管柱10，以及套接于转向管柱10上的如上述中任一所述的汽车转向管柱溃缩防转结构。

本实用新型还包括一种汽车，包括车体，以及安装于车体上的如上述所述的转向管柱溃缩系统。