[实用新型]一种动力电池包与下横梁的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种动力电池包与下横梁的连接结构，包括下横梁主体，所述下横梁主体的两侧外表面均固定安装有固定侧边，所述固定侧边的内部设置有大号固定螺孔，所述下横梁主体的上端外外表面固定连接有一号橡胶垫层与侧边支撑杆，所述侧边支撑杆位于一号橡胶垫层的两侧，所述侧边支撑杆与下横梁主体之间固定连接有转动机构与固定卡栓。本实用新型所述的一种动力电池包与下横梁的连接结构，设有侧边支撑杆、橡胶垫层与伸缩下边支撑副杆，能够对电池包两侧进行加固连接，并能根据电池包的长度，对支撑杆进行调节，还可以避免电池包受到碰撞损坏，且增加电池包与下横梁之间的摩擦力，使连接更稳固，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及连接结构领域，尤其涉及一种动力电池包与下横梁的连接结构。

背景技术

随着我国汽车工业的快速发展，人们的日常生活也越来越离不开汽车，然而汽车内的电池包在汽车行驶时，汽车产生的抖动导致电池包出现碰撞损坏，容易损坏电池包，为了保证电池包的使用寿命，所以必须用特殊的工具来保护电池包，其中，连接结构是不可或缺的一个步骤。

然而在连接机构使用的过程中，随着电池包的尺寸不同，无法多样性的电池包进行固定，而且电池包与下横梁直接接触易损坏，且连接不够紧密，还有不能对电池包两侧进行固定，为此有必要设计出一种动力电池包与下横梁的连接结构用来保证电池包的正常运行。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种动力电池包与下横梁的连接结构，能够对电池包两侧进行加固连接，并能根据电池包的长度，对支撑杆进行调节，还可以避免电池包受到碰撞损坏，且增加电池包与下横梁之间的摩擦力，使连接更稳固，保证设备的正常运行。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种动力电池包与下横梁的连接结构，包括下横梁主体，所述下横梁主体的两侧外表面均固定安装有固定侧边，所述固定侧边的内部设置有大号固定螺孔，所述下横梁主体的上端外外表面固定连接有一号橡胶垫层与侧边支撑杆，所述侧边支撑杆位于一号橡胶垫层的两侧，所述侧边支撑杆与下横梁主体之间固定连接有转动机构与固定卡栓，所述转动机构的位于固定卡栓的一侧，所述侧边支撑杆的内部设置有第一小号固定螺孔，所述下横梁主体的下端外表面固定连接有旋转支撑轴，所述旋转支撑轴的下端外表面固定连接有下边支撑主杆，所述下边支撑主杆的内部设置有第二小号固定螺孔与伸缩下边支撑副杆，所述第二小号固定螺孔贯穿下边支撑主杆与伸缩下边支撑副杆，所述伸缩下边支撑副杆与下边支撑主杆之间固定连接有滑动机构，所述伸缩下边支撑副杆的上端一侧外表面固定安装有凹槽。

进一步的，所述侧边支撑杆的下端外表面通过转动机构与下横梁主体的上端外表面活动连接，所述侧边支撑杆的一端外表面通过固定卡栓与侧边支撑杆的上端外表面固定连接，所述转动机构、侧边支撑杆与二号橡胶垫层的数量均为四组，所述固定卡栓的数量为八组。

进一步的，所述伸缩下边支撑副杆的两侧外表面均通过滑动机构与下边支撑主杆的两侧内表面活动连接，所述下边支撑主杆的上端外表面通过旋转支撑轴与下横梁主体的下端外表面活动连接，所述旋转支撑轴、下边支撑主杆与伸缩下边支撑副杆的数量为四组，所述滑动机构的数量为八组。

进一步的，所述一号橡胶垫层与下横梁主体之间通过强力胶粘贴，所述二号橡胶垫层与侧边支撑杆之间通过强力胶粘贴，所述二号橡胶垫层的外表面设置有圆孔，圆孔的数量为八组。

进一步的，所述固定侧边的数量均为两组，所述大号固定螺孔的数量为四组，所述凹槽的数量为四组。

进一步的，所述第一小号固定螺孔的数量为八组，所述第二小号固定螺孔的数量为若干组。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：