[实用新型]机动车照明光学模组有效
| 申请号: | 201821122080.8 | 申请日: | 2018-07-16 |
| 公开(公告)号: | CN208382021U | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
| 发明(设计)人: | 张大攀;仇智平 | 申请(专利权)人: | 华域视觉科技(上海)有限公司 |
| 主分类号: | F21S41/60 | 分类号: | F21S41/60;F21S41/19;F21S41/25;F21S41/32;F21S41/24;F21S41/10;F21S45/43;F21W102/13;F21W107/10 |
| 代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 黄志兴;赵东方 |
| 地址: | 201821 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 小总成 机动车照明 光学模组 支撑框架 弹簧片 光源 马达 轴承 转动 汽车照明设备 本实用新型 旋转支撑片 带动旋转 调光支架 固定轴承 驱动旋转 弯道行驶 旋转拨杆 照明死角 自动熄灭 脱出 被控 拨杆 远光 支撑 | ||
1.一种机动车照明光学模组,其特征在于,包括支撑框架(1)、轴承(2)、弹簧片(3)、旋转小总成(4)、AFS马达(5)、旋转拨杆(6)、旋转支撑片(7)和调光支架(8);
所述旋转小总成(4)通过轴承(2)与支撑框架(1)连接,所述弹簧片(3)安装在轴承(2)上方,所述旋转支撑片(7)安装在旋转小总成(4)和调光支架(8)之间,所述旋转拨杆(6)一端插入AFS马达(5)中,一端与旋转小总成(4)固定连接,所述AFS马达(5)安装在调光支架(8)上;
所述支撑框架(1)用于支撑所述旋转小总成(4);
所述弹簧片(3)用于固定轴承(2),防止轴承(2)脱出。
2.根据权利要求1所述的机动车照明光学模组,其特征在于,所述支撑片(7)为下凹的圆形金属薄片,安装在调光支架(8)上,作为旋转小总成(4)下方的旋转支点。
3.根据权利要求1所述的机动车照明光学模组,其特征在于,所述旋转小总成(4)包括车灯组件(41)、支架(42)和散热器(43);
所述车灯组件(41)贯穿支架(42)与散热器(43)连接。
4.根据权利要求3所述的机动车照明光学模组,其特征在于,所述旋转拨杆(6)一端通过螺钉固定在支架(42)上,另一端与AFS马达(5)中心轴承销连接。
5.根据权利要求3所述的机动车照明光学模组,其特征在于,所述车灯组件(41)包括透镜(411)、透镜支架(412)、反射镜(413)、近光线路板(414)、远光线路板(415)、远光聚光器(416)和远光聚光器支架(417);
所述透镜支架(412)一端与透镜(411)连接,所述近光线路板(414)安装在散热器(43)的上端面,反射镜(413)设置在近光线路板(414)上方,所述远光线路板(415)安装在散热器(43)的侧端面,所述远光聚光器支架(417)上安装有远光聚光器(416),且与远光线路板(415)连接;
所述车灯组件(41)通过透镜支架(412)和螺钉与支架(42)连接;
所述反射镜(413)为球面反射镜。
6.根据权利要求5所述的机动车照明光学模组,其特征在于,所述远光聚光器(416)为一级光学件,具有与光源数量相同的导光柱,靠近光源端为内凹的聚光器结构,具有聚光的效果。
7.根据权利要求5所述的机动车照明光学模组,其特征在于,所述近光线路板(414)和远光线路板(415)上分别设置有多个光源,所述光源包括但不限于LED光源。
8.根据权利要求7所述的机动车照明光学模组,其特征在于,所述光源分别被单独控制,在配光屏幕上形成多个独立不同区域且可单独控制的光块。
9.根据权利要求3所述的机动车照明光学模组,其特征在于,所述支架(42)采用铝合金材质。
10.根据权利要求3所述的机动车照明光学模组,其特征在于,所述散热器(43)上安装有风扇(431),用于提升光源发光效率与使用寿命。
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