[实用新型]一种汽车散热器水箱组芯通用捆丝工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车散热器水箱组芯通用捆丝工装，其特征在于：上支撑板及下支撑板之间滑动安装左背板及右背板，左背板上固定安装有左调节手轮固定座，左调节手轮固定座上穿装有左调节丝杠，左调节丝杠一端连接左调节手轮，另一端连接左压紧块；右背板上固定安装有右调节手轮固定座，右调节手轮固定座上穿装有右调节丝杠，右调节丝杠一端连接右调节手轮，另一端连接右压紧块；上支撑板上固定安装有上调节手轮固定座，上调节手轮固定座上穿装有上调节丝杠，上调节丝杠一端连接上调节手轮，另一端连接上压紧块。本实用新型设计科学合理，结构简单、调节方便，能够适用于多种型号水箱组芯，大大节省人力，提高工作效率，适用范围广泛。

技术领域

本实用新型属于汽车装备制造领域，涉及汽车散热器，特别涉及一种汽车散热器水箱组芯通用捆丝工装。

背景技术

汽车散热器是汽车零部件的重要组成部分，用于保护汽车发动机，避免其在行驶过程中发热或因外界温度过高而造成损坏，影响汽车的正常行驶而发生危险。汽车暖风散热器的主要部件为水箱组芯，水箱组芯的质量直接影响汽车散热器的散热效果，因此对水箱组芯的捆丝工装精度要求较高。

现有的水箱组芯捆丝工装体积较大，质量重，每次水箱组芯更换时都需要通过调节背板位置来控制组芯间距，而背板的重量又十分大，且水箱组芯型号众多，生产中需要对应水箱组芯型号更换不同的捆丝工装，工人操作工序繁琐不便，且工作强度大，工作效率低。

通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、调节方便，能够适用于多种型号组芯的汽车散热器水箱组芯通用捆丝工装，大大节省人力，提高工作效率。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种汽车散热器水箱组芯通用捆丝工装，其特征在于：包括底板、左背板、右背板、中心支撑板、上支撑板及下支撑板，所述底板上垂直固定安装所述下支撑板及中心支撑板，所述中心支撑板顶端固定安装上支撑板，所述上支撑板及下支撑板之间滑动安装所述左背板及右背板，所述左背板上固定安装有左调节手轮固定座，所述左调节手轮固定座上穿装有左调节丝杠，所述左调节丝杠一端连接左调节手轮，另一端连接左压紧块；所述右背板上固定安装有右调节手轮固定座，所述右调节手轮固定座上穿装有右调节丝杠，所述右调节丝杠一端连接右调节手轮，另一端连接右压紧块；所述上支撑板上固定安装有上调节手轮固定座，所述上调节手轮固定座上穿装有上调节丝杠，所述上调节丝杠一端连接上调节手轮，另一端连接上压紧块。

而且，所述上支撑板及下支撑板上均设置有导轨，所述左背板及右背板的背部顶端及底端均设置有滑块，所述滑块在所述导轨上滑动安装。

而且，所述左背板及右背板的背部均固定安装有背板调节手轮固定座，所述背板调节手轮固定座之间穿装有双向调节丝杠，所述双向调节丝杠的端部安装背板调节手轮。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本汽车散热器水箱组芯通用捆丝工装，上支撑板及下支撑板之间滑动安装左背板及右背板，左背板上固定安装有左调节手轮固定座，左调节手轮固定座上穿装有左调节丝杠，左调节丝杠一端连接左调节手轮，另一端连接左压紧块；右背板上固定安装有右调节手轮固定座，右调节手轮固定座上穿装有右调节丝杠，右调节丝杠一端连接右调节手轮，另一端连接右压紧块；上支撑板上固定安装有上调节手轮固定座，上调节手轮固定座上穿装有上调节丝杠，上调节丝杠一端连接上调节手轮，另一端连接上压紧块，左背板及右背板采用滑动可调节结构安装，可根据不同尺寸型号的水箱组芯进行调节，能够适用于多种水箱组芯的捆丝安装，调节方便，大大节省人力，提高工作效率，适用范围广泛，通用性强。