[实用新型]微循环减压油封

说明书

本实用新型涉及微循环减压油封以解决现有技术中的组合油封尺寸较大的技术问题。本实用新型的微循环减压油封在使用时，动圈首先会阻挡大部分润滑油进入油封唇口位置。同时动圈会随着传动部件一起转动，大径端右侧面的油液会在离心力作用下沿右侧面向外甩出，在分子间引力作用下内回转结构左端面处油液会被沿右侧面甩出的油液一起带至A腔中。随着内回转体处油液持续被带出到腔室A，腔室B内油压会逐渐变小而形成负压，唇口右侧的油液在压力作用下会向腔室B流动而不会由唇口右渗漏，达到很好的密封效果。所以动圈旋转时，润滑油会受到阻隔和离心力的双重作用而不能由唇口处向右泄露，达到了双重密封效果。

技术领域

本实用新型涉及一种微循环减压油封。

背景技术

油封是用于封油的机械元件，它将传动部件中需要流油的部件与出力部件隔离，使润滑油不至于渗漏。油封一般是固定在端盖内并通过唇口部位隔离流油部件与出力部件，油封还包括套装在唇口外围的收缩弹簧，在收缩弹簧作用力下唇口被压紧在传动部件上而实现封油效果。随着传动部件的转动，油封的唇口部位极易磨损而造成润滑油渗漏。

模块式油封和盒式油封均为组合式油封，组合式油封既包括固定在端盖内的静圈，还包括固定在传动部件上随传动部件转动的动圈，动圈与静圈之间设置有多道密封结构以防润滑油从动圈与静圈的接触处渗漏。但模块式油封和盒式油封为保证动圈与静圈接触处的密封性能，需要在两者之间设置多处密封配合处，这就造成油封结构尺寸较长、价格昂贵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种微循环减压油封以解决现有技术中的组合油封尺寸较长的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的微循环减压油封采用以下技术方案：

微循环减压油封，包括动圈及静圈，动圈设置于静圈左侧，动圈包括密封安装在传动部件上的大径段；静圈包括共中心线的内回转体和外回转体，内回转体与外回转体的右侧通过底板连接，内回转体的高度小于外回转体的高度，大径段与静圈围成了腔室A；内回转体的左端设置有朝内延伸的唇口，内回转体上还设置有用于将唇口压紧以实现唇口与传动部件外周面密封配合的收缩弹簧，唇口的左端设置有小径端朝右的锥面，锥面与大径段之间围成了腔室B，大径段的右侧面与内回转体的左端面之间具有可连通腔室A与腔室B的间隙，在动圈转动时沿大径段右端面被甩出的油液会与内回转体左端面处油液产生分子间引力而将内回转体左端面处油液带至腔室A。

动圈还包括与传动部件外周面密封配合的小径段，小径段位于大径段的左侧且与大径段共中心线。

动圈还包括与传动部件外周面密封配合的小径段，小径段位于大径段的右侧且与大径段共中心线，唇口通过小径段与传动部件的外周面密封配合。

唇口的右端设置有小径端朝左的锥面。

大径段的右端外缘处加工有锥面，锥面的小径端朝右设置。

内回转体的外周面上设置有环槽，所述收缩弹簧嵌装在环槽内，且环槽与唇口位于内回转体的同一轴段处。

内回转体的右端设置有朝内延伸的密封部，密封部的内径与唇口的内径相同且与传动部件的外周面密封配合。

密封部的左端加工有小径端朝右的锥面。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型的微循环减压油封在使用时，动圈大径段首先会阻挡大部分润滑油进入油封唇口位置。同时动圈会随着传动部件一起转动，大径端右侧面的油液会在离心力作用下沿右侧面向外甩出，在分子间引力作用下内回转结构左端面处油液会被沿右侧面甩出的油液一起带至A腔中。随着内回转体处油液持续被带出到腔室A，腔室B内油压会逐渐变小而形成负压，唇口右侧的油液在压力作用下会向腔室B流动而不会由唇口右渗漏，达到很好的密封效果。所以动圈旋转时，润滑油会受到阻隔和离心力的双重作用而不能由唇口处向右泄露，达到了双重密封效果。本实用新型不需要在动圈与静圈之间设置多处密封结构，尺寸较小的油封即可满足密封要求，还能增加油封寿命。