[实用新型]一种地铁屏蔽门撑开装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁屏蔽门撑开装置，包括地板和设置在地板下方的壳体，所述壳体为中空结构，所述壳体内竖向设置有固定杆，所述固定杆的上下两端分别固定连接在壳体内两相对的内侧壁上，所述固定杆上滑动套设有升降板，所述升降板上远离固定杆的一端开设有内螺纹通孔，所述内螺纹通孔内螺纹安装有螺纹杆，所述壳体的内底部固定安装有伺服电机，所述螺纹杆的下端通过联轴器与伺服电机的输出端固定连接，所述升降板的上表面中央位置处设置有撑开插块，所述地板的上表面开设有安装口。本实用新型通过对地铁屏蔽门夹人进行一个夹后可撑开的处理，能最大程度上避免人员伤亡，确保地铁能安全稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，尤其涉及一种地铁屏蔽门撑开装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。

但是目前地铁屏蔽门伤人的事件层出不穷，一方面是乘客自身原因导致，另一方便也应在设计上对地铁屏蔽门夹人进行一个夹后可撑开的处理，最大程度上避免人员伤亡，确保地铁能安全稳定运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前地铁屏蔽门伤人的事件层出不穷，一方面是乘客自身原因导致，另一方便也应在设计上对地铁屏蔽门夹人进行一个夹后可撑开的处理，最大程度上避免人员伤亡，确保地铁能安全稳定运行，而提出的一种地铁屏蔽门撑开装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁屏蔽门撑开装置，包括地板和设置在地板下方的壳体，所述壳体为中空结构，所述壳体内竖向设置有固定杆，所述固定杆的上下两端分别固定连接在壳体内两相对的内侧壁上，所述固定杆上滑动套设有升降板，所述升降板上远离固定杆的一端开设有内螺纹通孔，所述内螺纹通孔内螺纹安装有螺纹杆，所述壳体的内底部固定安装有伺服电机，所述螺纹杆的下端通过联轴器与伺服电机的输出端固定连接，所述升降板的上表面中央位置处设置有撑开插块，所述地板的上表面开设有安装口，所述撑开插块远离升降板的一端贯穿壳体的顶部后延伸至安装口内。

优选的，所述壳体内两相对的内侧壁上对称开设有两个滑槽，两个所述滑槽内均插设并滑动连接有滑块，两个所述滑块分别固定连接在升降板的左右两端面上。

优选的，所述壳体的内顶部固定连接有轴承，所述螺纹杆的上端固定焊接在轴承的内圈上。

优选的，所述壳体的左右两侧侧壁上对称焊接有两个耳板，两个所述耳板均通过螺栓与地板固定连接。

优选的，所述撑开插块与升降板的连接方式为焊接。

优选的，所述撑开插块为镀铬钢铸件，且所述撑开插块的长度为50-70cm。

本实用新型的有益效果为：当地铁屏蔽门闭合过程中发生夹人事故时，安全员控制伺服电机启动并工作，伺服电机工作带动螺纹杆转动，因螺纹杆与内螺纹通孔螺纹连接，故螺纹杆转动促使升降板往上运动，并在滑块与滑槽的配合下，确保升降板能平稳地朝上方移动，这样撑开插块跟着升降板朝上移动，撑开插块穿过安装口继续朝上并抵开两个留有缝隙的地铁屏蔽门，使得被夹人员得以逃脱，通过对地铁屏蔽门夹人进行一个夹后可撑开的处理，能最大程度上避免人员伤亡，确保地铁能安全稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁屏蔽门撑开装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁屏蔽门撑开装置中升降板处的俯视图。