[实用新型]一种移动测量车里程计安装装置

说明书

本实用新型公开了一种移动测量车里程计安装装置，包括固定盘，所述固定盘的左侧面均匀分布有固定筒，所述固定筒内螺纹连接有安装螺栓二，所述固定盘右侧面的偏心位置处设有安装盒，所述安装盒内安装有码盘，所述码盘的侧面连接有连接杆，所述连接杆的侧面转动连接有连接板，所述连接板的顶端连接有底板，所述底板上表面的中间位置处设有连接块，该移动测量车里程计安装装置通过设置固定盘、安装螺栓二和固定筒便于和汽车的轮毂连接，且稳定性较好，通过设置弹簧一便于减弱横向的振动，通过设置弹簧二不仅便于活动杆的运动，且能较弱纵向的振动，通过设置安装盒和盖板不仅便于安装码盘，且能保护码盘不受损坏，使用较为便捷。

技术领域

本实用新型涉及车辆里程计技术领域，具体为一种移动测量车里程计安装装置。

背景技术

在车载移动测量的技术应用过程中，里程计和GPS、IMU构成组合导航。里程计在GPS失锁的情况下，能够帮助提高定位精度。里程计通常安装在车轮，并固定在轮毂，与轮毂同心运动。通过计算轮毂的旋转角运动从而计算车的直线运动。里程计的使用环境比较复杂，车辆震动较多。现有安装方法是，在车厢上安装固定环，将直线导轨穿入环中，起到限位的作用，导轨可以上下移动，以适应车轮的震动。目前使用的里程计固定装置，主要由传动轴、码盘、码盘固定结构组成，使用螺钉旋紧。然而直线导轨与安装环间摩擦较大，减震性差，里程计易损，安装拆卸不方便。

如申请公布号CN206440286U的专利公开了一种移动测量车里程计安装装置，包括码盘轮毂同轴连接器、码盘减震装置和车体固定装置，所述码盘轮毂同轴连接器与所述码盘减震装置的码盘固定连接，所述车体固定装置与码盘减震装置的连接杆固定连接，通过万向球头替代安装环，直线轴承替代直线导轨，但是该移动测量车里程计安装装置减震性差，里程计易损，安装拆卸不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种移动测量车里程计安装装置，减震性好，纵向和横向的双重减震，对码盘的保护性较好，不容易损坏，安装和拆卸方便，使用较为便捷，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动测量车里程计安装装置，包括固定盘，所述固定盘的左侧面均匀分布有固定筒，所述固定筒内螺纹连接有安装螺栓二，所述固定盘右侧面的偏心位置处设有安装盒，所述安装盒内安装有码盘，所述码盘的侧面连接有连接杆，所述连接杆的侧面转动连接有连接板，所述连接板的顶端连接有底板，所述底板上表面的中间位置处设有连接块，所述连接块的上表面设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有活动杆，所述活动杆的侧面设有顶板，所述顶板和底板之间设有弹簧二，所述活动杆的侧面靠近上表面的位置处连接有安装板，所述安装板和活动杆之间连接有连接螺栓，所述连接螺栓的端部螺纹连接有连接螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装盒的侧面连接有盖板，所述盖板的侧面连接有固定螺钉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的侧面滑动连接有弹簧一，所述连接杆的端部设有卡扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块的侧面设有导向槽，所述活动杆的侧面设有导向块，所述导向块与导向槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的侧面设有安装孔，所述安装孔内滑动连接有安装螺栓一，所述安装螺栓一的端部螺纹连接有安装螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置固定盘、安装螺栓二和固定筒便于和汽车的轮毂连接，且稳定性较好，通过设置弹簧一便于减弱横向的振动，通过设置弹簧二不仅便于活动杆的运动，且能较弱纵向的振动，通过设置安装盒和盖板不仅便于安装码盘，且能保护码盘不受损坏，使用较为便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图。