[实用新型]一种汽车换挡机构安装过渡支架

说明书

实用新型提供了一种汽车换挡机构安装过渡支架，所属的汽车领域技术领域。所述一种汽车换挡机构安装过渡支架，包括有安装过渡支架（2）、前三角筋（4）、换挡支架安装凸台面（5）、安装过渡支架加强筋（6）、后三角筋（7）、安装过渡支架沉台面后安装点（8）、后特征筋（9）、翻边（10）、减重孔（11）、前特征筋（12）、安装过渡支架沉台面前安装点（13）。通过本实用新型，有效的提高换挡机构的刚度，同时降低安装过渡支架的重量，使换挡更加稳定、舒适。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构领域，具体涉及一种汽车换挡机构安装过渡支架装置。

背景技术

汽车在进行换挡操作时，为了保证换挡的顺利进行，需要较好的纵向和侧向的刚度支撑。目前，换挡机构多是直接安装在中通道上或者与车身焊接的钣金件上，这在有时换挡机构的结构变更时，为了保证换挡机构的使用性能，要对中通道或者与之连接的车身钣金件进行较大幅度的更改和设计，需要大量的时间和人力物力，造成了材料的浪费和成本的大幅度提高。采用安装过渡支架作为连接换挡机构底座与车身安装点之间的连接件，可以明显的减少车身件开发的难度和节约成本，但设计该支架时需要足够的刚度来支撑换挡机构底座。如果刚度不足，则会导致换挡时手柄有明显的松旷感，长此以往可能会导致换挡机构的失效，严重影响到换挡机构操作的稳定性和行驶安全。

换挡机构安装过渡支架的结构形式的设计都根据功能性的要求来设计，主要以“几”字形为主，但刚度相对较弱，往往只有通过增加料厚的方式来提升刚度。在设计更加追求轻量化的趋势下，对“几”字形安装过渡支架提出了严峻的考验。本实用新型在原车型基础上，设计出既能实现换挡机构的人机要求以提高换挡机构安装和使用的便利性，又能保证成本最优和通用化，同时满足换挡机构刚度目标要求的装置。

发明内容

本实用新型提供了一种换挡机构的安装过渡装置，目的是保证目标刚度的前提下降低重量，并实现设计的通用化以降低成本，同时达到操作便利要求。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用方案是：通过过渡支架（2）将车身换挡机构支架（1）与车身通过4个螺栓连接，连接点少，操作方便，占用材料少，重量轻。对过渡支架（2）的形状和特征进行刚度最大化的设计，通过翻边（10），前特征筋（12），后特征筋（9）凸台，沉台，开减重孔等各种措施，使过渡支架（2）本身的刚度达到最优，从而实现换挡操纵机构（3）的刚度得到保证，并且使结构的重量最轻。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.通过增加安装过渡支架（2）起到了实现换挡机构人机布置的目的，且不需要更改车身结构，降低了开发周期和制造成本。

2.该装置结构刚度高，可同时满足纵向和横向的刚度要求，通过CAE在原先的结构上仿真和优化验证了装置刚度得到了提升，满足了目标要求，保证了装置的稳定性。

3.通过进一步的优化安装过渡支架结构，提高工艺质量，在使用过程中不会出现变形、异响等现象，保证了结构强度。

4.结构简单，安装拆卸方便，通用化程度高，成本低廉。

5.该支架较以往的支架重量更轻，刚度更好。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车换挡机构安装过渡支架安装示意图；

图2为本实用新型汽车换挡支架等轴测视图；

图3为本实用新型汽车换挡支架俯视图。

上述图中：1.车身换挡机构安装支架 、2.安装过渡支架、3换挡操纵机构、4.前三角筋、 5.换挡支架安装凸台面、 6.安装过渡支架加强筋、7.后三角筋、8.安装过渡支架沉台面后安装点、9.后特征筋、10.翻边、11.减重孔、12.前特征筋、13.安装过渡支架沉台面前安装点。

具体实施方式