[实用新型]一种分体式双变频控制的电动运输装置

说明书

本实用新型涉及一种分体式双变频控制的电动运输装置，特别涉及于不锈钢制造设备技术领域。该实用新型包括导轨、主动运输装置、第一控制器、第一变频器、第一变频电机、被动运输装置、第二控制器、第二变频器、联动杆、第二变频电机；主动运输装置和被动运输装置中都包括剪式升降架、承物台、动力升降装置、滚轮。本实用新型克服了现有技术中一体式载重电动平板车的双导电柱和磨电块在受电时，容易使轨道多油尘受电不良，整车变频报警的缺点。本实用新型通过将一体式载重的电动平板车改为分体式，一主动一被动的分体式电动运输装置，在主动车电源受电改为双受电，并将运输的轮径变窄，控制转弯时左右两侧轮运行速度，减少外侧轮的磨损。

技术领域

本实用新型涉及于不锈钢制造设备技术领域，特别涉及于一种分体式双变频控制的电动运输装置。

背景技术

不锈钢是不锈耐酸钢的简称，耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种称为不锈钢；不锈钢制成之后往往是将长条的不锈钢制成卷钢后方便运输，在运输时往往采用一体式载重电动平板车。运用该一体式载重电动平板车有以下两个问题：1.一体式载重电动平板车是利用双导电柱受力，在受电时轨道油尘较多容易导致受电不良而导致变频报警；2.一体式载重电动平板车上为单个变频控制双电机运动，而且左右两侧各有两组主动轮和从动轮，主动轮和从动轮之间的轮距较宽，在运输过程中需要转弯时会导致转弯不顺畅，两轮子的外轮廓边缘受力影响大，轮子磨损情况严重。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型克服了现有技术中一体式载重电动平板车的双导电柱和磨电块在受电时，容易使轨道多油尘受电不良，整车变频报警的缺点。本实用新型要解决的问题是提供一种能够解决电动平板装置在运输时因为受电不良的因素产生报警的分体式双变频控制的电动运输装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种分体式双变频控制的电动运输装置，包括导轨、主动运输装置、第一控制器、第一变频器、第一变频电机、被动运输装置、第二控制器、第二变频器、联动杆、第二变频电机；

所述主动运输装置和所述被动运输装置均设于所述导轨的上方，所述主动运输装置和所述被动运输装置之间通过联动杆相连，所述主动运输装置上设有所述第一控制器和所述第二控制器，所述第一控制器和所述第一变频器相连，所述第二控制器和所述第二变频器相连，所述第一变频器通过导线和所述第一变频电机相连，所述第二变频器也通过导线和所述第二变频电机相连，所述主动运输装置上设有所述第一变频电机，所述第二变频电机设在所述被动运输装置上；

所述主动运输装置上设有一直角三角形的第一缓冲斜面，所述第一缓冲斜面为两个且相对设置，两个所述第一缓冲斜面之间设有第一隔位板，所述第一缓冲斜面下方设有第一连接台，第一剪式升降架一侧连接在所述第一连接台另一侧连接在第一承物台上，所述第一剪式升降架上设有第一动力升降装置，所述第一承物台的下方设有第一固定架，所述第一固定架用于固定第一滚轮，所述第一滚轮的轮轴通过皮带和所述第一变频电机的输出轴相连；

所述被动运输装置上设有一直角三角形的第二缓冲斜面，所述第二缓冲斜面为两个且相对设置，两个所述第二缓冲斜面之间设有第二隔位板，所述第二缓冲斜面下方设有第二连接台，第二剪式升降架一侧连接在所述第二连接台另一侧连接在第二承物台上，所述第二剪式升降架上设有第二动力升降装置，所述第二承物台的下方设有第二固定架，所述第二固定架用于固定第二滚轮所述第二滚轮的轮轴通过皮带和所述第二变频电机的输出轴相连。

优选地，所述的第一滚轮设在所述主动运输装置下方的四个角上，两个所述第一滚轮的轮距为50cm~80cm之间。

优选地，所述的第二滚轮设在所述被动运输装置下方的四个角上，两个所述第二滚轮的轮距也设定为50cm~80cm之间。

优选地，所述的第一动力升降装置和所述的第二动力升降装置的升降带动方式包括电动升降方式或气缸驱动升降方式。