[实用新型]底架结构及具有其的列车

说明书

本实用新型提供了一种底架结构及具有其的列车。该底架结构包括边梁、横梁和下盖板；横梁的端部与边梁的内侧壁连接；下盖板设置在横梁的下侧，下盖板具有第一端和第二端，下盖板的第一端与边梁内侧的底边连接，下盖板的第二端朝向边梁的内侧延伸；其中，第一端和第二端为下盖板相对的两端。从而使边梁、横梁和下盖板的连接处共同构成抬车座，能够有效夸大抬车座的作用面积，便于在抬车过程中架车机或千斤顶操作，同时能够增强底架结构的整体结构强度。

技术领域

本实用新型涉及列车设备领域，具体而言，涉及一种底架结构及具有其的列车。

背景技术

抬车座是设置在列车车厢底部梁体结构的上焊接结构，抬车座用于架车机或千斤顶对列车车厢进行顶升时，作为架车机或千斤顶在列车车厢上的着力点。将架车机或千斤顶的支撑力传递给车厢的边梁和大横梁从而将车厢抬起以便进行检修或救援。

现有的抬车座是在边梁下直接焊接平面式的抬车座，现有的抬车座受到边梁下方位置的限制，存在面积较小且强度和刚度较低的问题，导致在抬车过程中架车机或千斤顶操作不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种底架结构及具有其的列车，以解决现有技术中的抬车座作用面积过小而不便于架车机或千斤顶操作的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种底架结构，包括：边梁；横梁，横梁的端部与边梁的内侧壁连接；下盖板，设置在横梁的下侧，下盖板具有第一端和第二端，下盖板的第一端与边梁内侧的底边连接，下盖板朝向边梁的内侧延伸；其中，第一端和第二端为下盖板相对的两端。

进一步地，边梁和横梁均为槽钢，横梁嵌入边梁的凹槽内；其中，下盖板的上表面与横梁的下表面贴合，下盖板的下表面与边梁的下表面平齐。

进一步地，底架结构还包括：上盖板，设置在横梁的上侧并与下盖板相对设置，上盖板具有第三端和第四端，上盖板的第三端与边梁内侧的顶边连接，上盖板的第四端朝向边梁的内侧延伸；其中，第三端和第四端为上盖板相对的两端。

进一步地，上盖板的下表面与横梁的上表面贴合，上盖板的上表面与边梁的上表面平齐。

进一步地，下盖板的第一端的端边的长度大于下盖板的第二端的端边的长度；上盖板的第三端的端边的长度大于上盖板的第四端的端边的长度。

进一步地，下盖板的与第一端的端边和第二端的端边相邻的两侧边均为弧形边；上盖板的与第三端的端边和第四端的端边相邻的两侧边均为弧形边。

进一步地，底架结构还包括：补强筋板，设置在下盖板与上盖板之间，补强筋板的下端与下盖板的上表面连接，补强筋板的上端与上盖板的下表面连接。

进一步地，补强筋板包括：第一补强筋板，第一补强筋板为两块，两块第一补强筋板均与横梁的相互平行，两块第一补强筋板分别位于横梁的两侧。

进一步地，补强筋板包括：第二补强筋板，第二补强筋板为两块，两块第二补强筋板与边梁的内侧壁均平行，一块第二补强筋板位于一块第一补强筋板与横梁之间，另一块第二补强筋板位于另一块第一补强筋板与横梁之间。

进一步地，补强筋板包括：第三补强筋板，设置在横梁的凹槽内并位于两块第二补强筋板之间。

进一步地，底架结构还包括：补强梁，设置在下盖板与上盖板之间，补强梁的下端与下盖板的上表面连接，补强梁的上端与上盖板的下表面连接。

进一步地，补强梁包括：第一梁板，第一梁板与横梁背离凹槽的侧壁连接；第二梁板，第二梁板为两个，两个第一梁板对应设置在第一梁板的两端并与第一梁板均垂直；其中，一个第二梁板与下盖板的上表面连接，另一个第二梁板与上盖板的下表面连接。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种列车，包括底架结构，底架结构为上述的底架结构。