[实用新型]底架结构及具有其的列车有效
申请号: | 201821080072.1 | 申请日: | 2018-07-09 |
公开(公告)号: | CN208559364U | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
发明(设计)人: | 付宇;赖森华;王文健;田洪雷;刘志盛 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B61F1/08 | 分类号: | B61F1/08;B61F1/14 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;谭玲玲 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 下盖板 边梁 底架结构 横梁 第一端 车座 千斤顶 本实用新型 内侧壁连接 底边连接 列车 架车机 延伸 | ||
1.一种底架结构,其特征在于,包括:
边梁(10);
横梁(20),所述横梁(20)的端部与所述边梁(10)的内侧壁连接;
下盖板(30),设置在所述横梁(20)的下侧,所述下盖板(30)具有第一端和第二端,所述下盖板(30)的第一端与所述边梁(10)内侧的底边连接,所述下盖板(30)朝向所述边梁(10)的内侧延伸;
其中,所述第一端和所述第二端为所述下盖板(30)相对的两端。
2.根据权利要求1所述的底架结构,其特征在于,所述边梁(10)和所述横梁(20)均为槽钢,所述横梁(20)嵌入所述边梁(10)的凹槽内;
其中,所述下盖板(30)的上表面与所述横梁(20)的下表面贴合,所述下盖板(30)的下表面与所述边梁(10)的下表面平齐。
3.根据权利要求2所述的底架结构,其特征在于,所述底架结构还包括:
上盖板(40),设置在所述横梁(20)的上侧并与所述下盖板(30)相对设置,所述上盖板(40)具有第三端和第四端,所述上盖板(40)的第三端与所述边梁(10)内侧的顶边连接,所述上盖板(40)的第四端朝向所述边梁(10)的内侧延伸;
其中,所述第三端和第四端为所述上盖板(40)相对的两端。
4.根据权利要求3所述的底架结构,其特征在于,所述上盖板(40)的下表面与所述横梁(20)的上表面贴合,所述上盖板(40)的上表面与所述边梁(10)的上表面平齐。
5.根据权利要求3或4任一项所述的底架结构,其特征在于,所述下盖板(30)的第一端的端边的长度大于所述下盖板(30)的第二端的端边的长度;所述上盖板(40)的第三端的端边的长度大于所述上盖板(40)的第四端的端边的长度。
6.根据权利要求5所述的底架结构,其特征在于,所述下盖板(30)的与所述第一端的端边和第二端的端边相邻的两侧边均为弧形边;所述上盖板(40)的与所述第三端的端边和第四端的端边相邻的两侧边均为弧形边。
7.根据权利要求3所述的底架结构,其特征在于,所述底架结构还包括:
补强筋板(50),设置在所述下盖板(30)与所述上盖板(40)之间,所述补强筋板(50)的下端与所述下盖板(30)的上表面连接,所述补强筋板(50)的上端与所述上盖板(40)的下表面连接。
8.根据权利要求7所述的底架结构,其特征在于,所述补强筋板(50)包括:
第一补强筋板(51),所述第一补强筋板(51)为两块,两块所述第一补强筋板(51)均与所述横梁(20)的相互平行,两块所述第一补强筋板(51)分别位于所述横梁(20)的两侧。
9.根据权利要求8所述的底架结构,其特征在于,所述补强筋板(50)包括:
第二补强筋板(52),所述第二补强筋板(52)为两块,两块所述第二补强筋板(52)与所述边梁(10)的内侧壁均平行,一块所述第二补强筋板(52)位于一块所述第一补强筋板(51)与所述横梁(20)之间,另一块所述第二补强筋板(52)位于另一块所述第一补强筋板(51)与所述横梁(20)之间。
10.根据权利要求9所述的底架结构,其特征在于,所述补强筋板(50)包括:
第三补强筋板(53),设置在所述横梁(20)的凹槽内并位于两块所述第二补强筋板(52)之间。
11.根据权利要求3所述的底架结构,其特征在于,所述底架结构还包括:
补强梁(60),设置在所述下盖板(30)与所述上盖板(40)之间,所述补强梁(60)的下端与所述下盖板(30)的上表面连接,所述补强梁(60)的上端与所述上盖板(40)的下表面连接。
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