[实用新型]一种轮毂及汽车有效
| 申请号: | 201821077681.1 | 申请日: | 2018-07-06 |
| 公开(公告)号: | CN208484481U | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
| 发明(设计)人: | 马李斌;龙云朗;成玉;刘光红 | 申请(专利权)人: | 云南力帆骏马车辆有限公司 |
| 主分类号: | B60B21/10 | 分类号: | B60B21/10;B60B3/00 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 赵志远 |
| 地址: | 671000 云南省*** | 国省代码: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 轮圈 固定部 辐板 轮毂 折弯部 漏水 轮辐 轮辋 汽车技术领域 本实用新型 传统轮毂 间隔设置 使用寿命 同心设置 同一直线 一端连接 汇合槽 通口 汽车 清洗 维修 延伸 | ||
1.一种轮毂,其特征在于:
包括轮圈、轮辋和轮辐;
所述轮圈包括第一轮圈和第二轮圈,所述第一轮圈和所述第二轮圈同心设置,所述第一轮圈用于连接汽车车轴;
所述轮辋与所述第二轮圈连接,所述轮辋用于安装汽车轮胎;
所述轮辐包括间隔设置在所述第一轮圈和所述第二轮圈之间的多个辐板,相邻两个所述辐板之间具有通口;
所述辐板具有连接所述第一轮圈和所述第二轮圈的折弯部,所述折弯部包括固定部和连接部,所述固定部一端与所述第二轮圈连接,所述固定部另一端与所述连接部一端连接,所述连接部另一端与所述第一轮圈连接,所述固定部与所述连接部不在同一直线上,所述固定部的厚度大于所述连接部的厚度;
所述辐板开设有漏水部和凹槽,所述凹槽位于所述折弯部和所述漏水部之间,所述辐板在靠近所述第二轮圈处凹设有汇合槽,所述汇合槽向所述漏水部延伸。
2.根据权利要求1所述的轮毂,其特征在于:
所述固定部朝远离所述通口的方向延伸至所述第二轮圈,所述固定部到所述连接部的厚度沿所述第二轮圈到所述第一轮圈的方向平缓减小。
3.根据权利要求2所述的轮毂,其特征在于:
所述辐板包括第一翼板和第二翼板,所述辐板在所述第一翼板和所述第二翼板之间开设有通孔,所述通孔限定所述漏水部;
所述第一翼板和所述第二翼板在所述轮圈的轴向方向具有相对的表面和背面,所述折弯部包括第一子折弯部和第二子折弯部,所述第一子折弯部设置在所述第一翼板的表面上,所述第二子折弯部设置在所述第二翼板的表面上,所述第一翼板和所述第二翼板同一水平面上镜像设置。
4.根据权利要求3所述的轮毂,其特征在于:
所述凹槽包括第一子凹槽和第二子凹槽,所述第一子凹槽设置在所述第一翼板上,所述第二子凹槽设置在所述第二翼板上,所述第一子凹槽对应所述第一子折弯部折向设置,所述第二子凹槽对应所述第二子折弯部折向设置。
5.根据权利要求4所述的轮毂,其特征在于:
所述第一子凹槽、所述通孔和所述第二子凹槽在靠近所述第二轮圈的一端与所述汇合槽共同限定水流通道。
6.根据权利要求1所述的轮毂,其特征在于:
所述辐板的数量为六个,六个所述辐板均匀间隔地分布设置在所述第一轮圈和所述第二轮圈之间,使得处于所述轮圈同一直径上的相对的两个所述辐板组成一组辐板对,所述辐板对的组数为三组,所述辐板对用于支撑所述轮辋。
7.根据权利要求6所述的轮毂,其特征在于:
所述第一轮圈沿圆周方向均匀设置有六个连接口,六个所述连接口用于连接所述汽车车轴,六个所述连接口分别与六个所述辐板处于所述轮圈的同一半径上,六个所述辐板分别在与所述第一轮圈和所述第二轮圈的连接处设有连接圆角。
8.根据权利要求1所述的轮毂,其特征在于:
所述轮辋包括轮缘和轮胎座,所述轮辋凹设有槽底,所述槽底上还设置有气门孔。
9.根据权利要求1所述的轮毂,其特征在于:
所述通口呈扇面状,所述通口的外周壁为圆弧状。
10.一种汽车,其特征在于:
所述汽车具有权利要求1-9中任一项所述的轮毂,所述汽车还包括轮胎和轮毂盖,所述轮胎与所述轮辋连接,所述轮毂盖与所述轮毂连接。
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