[实用新型]一种耐磨耐高温防静电的摩擦片

说明书

本实用新型公开了一种耐磨耐高温防静电的摩擦片，包括摩擦片本体和金属边槽，所述摩擦片本体的上表面安装有固定环，且固定环将摩擦片本体的表面分为中心区和止刹区，所述止刹区的表面开设有防滑纹，且止刹区的表面设置有固定凸块，所述中心区的上表面开设有散热槽，所述摩擦片本体的中心处预留有中心孔，所述垫片的表面被螺纹杆贯穿，且螺纹杆的左侧安装有固定螺母，所述螺纹杆的另一端与固定环的内侧相互连接。该耐磨耐高温防静电的摩擦片，固定凸起和防滑纹有利于提高耐磨性能，减小摩擦片本体表面的磨损，开设的散热槽便于减少材料的成本，同时提高了散热效果，螺纹杆便于将静电传递给轮毂，从而对静电进行消除。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种耐磨耐高温防静电的摩擦片。

背景技术

摩擦片是指芯片和摩擦衬片或摩擦材料层组成的组件，安装与汽车车轮的制动器中。在汽车行驶时，常常发生紧急制动，使得卡钳将摩擦片卡住，从而摩擦片带动车轮停止。在摩擦的过程中，摩擦片表面产生大量的热，容易降低摩擦片的使用寿命，现有的摩擦片散热耐高温性能较差，并且不能对摩擦过程中产生的静电及时的去除，导致卡钳动作延迟，降低制动器的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨耐高温防静电的摩擦片，以解决上述背景技术中提出有的摩擦片散热耐高温性能较差，并且不能对摩擦过程中产生的静电及时去除的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨耐高温防静电的摩擦片，包括摩擦片本体和金属边槽，所述摩擦片本体的上表面安装有固定环，且固定环将摩擦片本体的表面分为中心区和止刹区，并且中心区位于止刹区的内侧，所述止刹区的表面开设有防滑纹，且止刹区的表面设置有固定凸块，所述中心区的上表面开设有散热槽，所述摩擦片本体的中心处预留有中心孔，且中心孔的处固定有双层凸环，所述金属边槽位于双层凸环的上方，且金属边槽的上表面设置有垫片，所述垫片的表面被螺纹杆贯穿，且螺纹杆的左侧安装有固定螺母，所述螺纹杆的另一端与固定环的内侧相互连接。

优选的，所述固定环和双层凸环均为导电金属材质构成，且固定环通过螺纹杆和金属边槽构成导电结构。

优选的，所述防滑纹设置为倾斜的结构，且防滑纹关于中心孔的中心点等角度排列。

优选的，所述固定凸块在止刹区的表面等角度排列，且止刹区的表面喷有陶瓷颗粒。

优选的，所述散热槽设置为长条结构，且其的下表面设置为倾斜的结构，并且散热槽在中心区的表面呈对称设置。

优选的，所述双层凸环与摩擦片本体焊接，且双层凸环与金属边槽镶嵌安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐磨耐高温防静电的摩擦片，

1.活动嵌在止刹区的表面进行转动，止刹区表面防滑纹的设置有利于提高整体的防滑性能，固定凸起的防滑纹有利于提高耐磨性能，减小摩擦片本体表面的磨损，同时固定凸块的设置进一步的提高了止刹区的耐磨性能；

2.散热槽在中心区等角度对称排列，便于消除摩擦片本体表面由于活动嵌摩擦产生的力矩，并且开设的散热槽便于减少材料的成本，同时增大了摩擦片本体与空气的接触面积，提高了散热效果，并且在止刹区的表面喷有陶瓷颗粒，从而提高了摩擦片本体耐高温的性能；

3.螺纹杆将固定环与金属边槽进行连接，从而止刹区表面产生的静电通过固定环传输给螺纹杆，之后螺纹杆将静电通过金属边槽传递给双层凸环，便于将静电传递给轮毂，从而对静电进行消除，并且静电在金属质地的螺纹杆上传输时，已经对静电起到了放电的作用。

附图说明

图1为本实用新型表面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型螺纹杆安装结构示意图。