[实用新型]机动车后悬挂装置

说明书

本实用新型公开了一种机动车后悬挂装置，用于实现机动车后车轮与车架的联接，结构包括联接体，两只后车轮分列在联接体的相对两侧，在后车轮的轮毂处固定有联接头，一只联接头对应于两根摆臂，摆臂的两端分别与联接头和联接体相铰接；动力机固定在联接体上，联接在联接体上的软轴把动力机的输出动力传递给后车轮。一只后车轮通过两根摆臂而实现与联接体之间的联接，使得两后车轮在侧向上构成一个连动体系，应用在三轮车上后，三轮车的防侧倾效果好，能够有效提高行车的稳定性和驾乘的刺激感。

技术领域

本实用新型涉及一种机动车，特别是涉及机动车上的位于后轮部位处的后悬挂装置。

背景技术

现有绝大多数的家用电动车均为两轮，也有三轮和四轮电动车，所有的这些电动车中，其中的车轮特别是后车轮与车架的后平叉之间均采用的是固定的联接方式来实现联接的。现有的电动车通常仅仅是在座垫部分与后平叉之间设置有减振器，通过减振器对电动车行进过程中所产生的颠簸来进行缓冲，以提高对电动车的驾乘舒适性。这种电动车在行车过程中的防侧倾能力相对较低，若发生车辆侧倾幅度过大时，极易发生翻车事故，因此，在驾驶现有普通的电动车经过弯路时，要求速度需要降得很低才能够安全通过。另外，现有的电机一般均内置在后车轮的轮毂处，虽然电机的结构紧凑性好，但也存在安装、拆卸不便的问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题：提供一种机动车后悬挂装置，该装置能够有效提高机动车在行车过程中的稳定性，机动车的防侧倾能力好。

为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种机动车后悬挂装置，包括联接体，其特征在于，两只车轮分列在联接体的相对两侧，在车轮的轮毂处固定有联接头，一只联接头对应于两根摆臂，摆臂的两端分别与联接头和联接体相铰接；电机固定在联接体上，联接在联接体上的软轴把电机的输出动力传递给车轮。

本后悬挂装置主要应用在机动三轮车上，特别是应用在电动三轮车上，用以对电动车的两个后轮进行联接驱动。所述的软轴可以是软钢丝绳，也可以是在硬轴的端部设置球头联接结构，或者是设置万向十字结构来实现软轴在传动的前提下能够适应车辆的侧倾。联接体作为本后悬挂装置中的一个主要的联接件，起到联接动力机、车轮和与车架相联接的作用。所述的动力机可以是电机也可以是内燃机，主要是指电机。

进一步地，联接头包括圈状的联接圈，联接圈固定在轮毂位置处，联接圈上联接有两只联接臂，联接臂在联接圈上斜向设置，摆臂和联接臂的端部铰接一起，与一只联接头相铰接的摆臂分列在软轴的上下两侧。联接头上具有联接圈，能够很好地适应联接头与轮毂相联接固定，通过设置两只联接臂，便于摆臂的联接，使得摆臂能够很好地布置在软轴的上下两侧。

进一步地，摆臂的结构包括联接块和两根叉臂，联接块与联接臂相铰接，叉臂呈分叉状联接在联接块上，叉臂与联接体相铰接在一起。具有两根叉臂，便于摆臂与联接体之间的联接，摆臂与联接体之间的联接稳定性好。设置有联接块，方便了叉臂的设置，与联接臂的联接稳定性好。

进一步地，处于上侧的两摆臂上分别固定有联接座，弹簧的两端分别联接在两联接座上。通过在两摆臂上设置弹簧，能够有效提高摆臂在空间位置变化过程中的平顺性，提高了驾乘时的舒适性。

进一步地，摆臂朝向软轴的一侧上设有垫块。通过垫块对软轴的阻隔，以免软轴直接与摆臂上的叉臂绞到一起，能够有效提高电动车工作的稳定性，便于电动车在行车过程中的左右侧倾，提高了行车的安全性。

进一步地，联接体上固定有铰接板，摆臂的一端部通过枢轴铰接在铰接板上的缺口内。铰接板一般是焊接或螺栓联接固定到联接体上，通过设置铰接板能够方便摆臂与联接体之间的铰接，结构简单，摆臂与联接体之间的转动灵活性好。

进一步地，联接体为圆筒形，动力机固定在联接体的端部，动力机的动力输出轴伸入到联接体内，在联接体内设有换向机构，所述的软轴联接在换向机构上。联接体为所述的结构形式，方便了动力机与联接体之间的联接固定，便于动力机与软轴之间传动结构的设置，结构简单紧凑。