[实用新型]一种新型汽车气门油封

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车气门油封，包括壳体，所述壳体的下端固定安装有沿帽，且壳体的上端面中间位置处设置有油封径口，所述壳体的外表面靠近顶端的位置处开设有环形凹槽，所述环形凹槽内嵌设有自紧弹簧，所述壳体的内部设置有金属骨架，且金属骨架的两侧内壁上及上端面油封径口周围均设置有橡胶体，所述橡胶体上相对应两内侧顶端处沿上下方向均设置有主唇，且橡胶体上相对应两内侧靠近金属骨架的下方位置处均设置有气唇。本实用新型所述的一种新型汽车气门油封，密封效果佳，自紧弹簧为保持主唇与气门杆的弹性紧密接触提供稳定的径向力，钢板弹簧与连接板的配合使用，给使用带来便利，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及气门油封领域，特别涉及一种新型汽车气门油封。

背景技术

气门油封是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室气门，油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由氟橡胶制作；现有的气门油封在使用时存在一定的弊端，结构形式较传统单一，仅靠其内壁与气门导管的外壁的摩擦力进行固定，紧密性较差，且安装时配件较多，结构复杂给安装维护带来不便，给气门油封的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种新型汽车气门油封。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型汽车气门油封，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型汽车气门油封，包括壳体，所述壳体的下端固定安装有沿帽，且壳体的上端面中间位置处设置有油封径口，所述壳体的外表面靠近顶端的位置处开设有环形凹槽，所述环形凹槽内嵌设有自紧弹簧，所述壳体的内部设置有金属骨架，且金属骨架的两侧内壁上及上端面油封径口周围均设置有橡胶体，所述橡胶体上相对应两内侧顶端处沿上下方向均设置有主唇，且橡胶体上相对应两内侧靠近金属骨架的下方位置处均设置有气唇，所述橡胶体上相对应两内侧位于气唇与主唇的连接处均设置有台阶唇，所述主唇的外表面设置有外圈，所述金属骨架的下端两侧位置处均固定安装有翻边，且翻边的底部靠近一侧设置有一号连接板，所述一号连接板的上端面设置有一号钢板弹簧，所述翻边的底部靠近另一侧设置有二号连接板，且二号连接板的上端面设置有二号钢板弹簧。

优选的，所述油封径口的内壁上平行等距固定安装有若干组内部凸筋。

优选的，所述翻边的下表面开设有两个方形槽孔，且一号连接板与二号连接板设置于对应的方形槽孔内。

优选的，所述主唇上部与气门杆弹性紧密接触，且主唇与气门杆滑动连接，所述主唇下部与气门导管过盈配合。

优选的，所述橡胶体通过粘合剂与金属骨架胶接。

优选的，所述壳体的结构为上端开口与下端开口的筒状结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新型汽车气门油封，该气门油封，其主唇下部实现与气门导管的的静密封，上部实现与气门杆的动密封，密封效果佳，自紧弹簧为保持主唇与气门杆的弹性紧密接触提供稳定的径向力，钢板弹簧与连接板的配合使用，使气门油封与缸盖实现快速连接，且起到减震作用，给使用带来便利，整个装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种新型汽车气门油封的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型汽车气门油封的图1中壳体的局部内部结构视图；

图3为本实用新型一种新型汽车气门油封的图2中A处的局部放大结构视图。