[实用新型]双段结构式的船舶压缩机转子轴

说明书

本实用新型公开了一种双段结构式的船舶压缩机转子轴，包括转子轴本体和叶轮，所述转子轴本体的一端设有所述叶轮，所述叶轮的顶端开设有凹槽，所述转子轴本体的一端导入所述凹槽内与所述叶轮抵接固定，所述转子轴本体由两根头尾连接的轴体连接组成，即前轴体和后轴体，所述前轴体的一端设有圆柱状的凸起，所述凸起的外侧设有外螺纹，所述后轴体的一端向内凹陷设有螺纹孔，所述凸起导入所述螺纹孔内形成固定，所述前轴体的外侧环绕设有固定套，所述固定套滑动设置在所述前轴体上，所述固定套的内侧端面上设有减震垫。通过上述方式，本实用新型能够通过双轴体的设计，来将使用时产生的应力分担到两个轴体上，提高轴体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及船舶配件领域，特别是涉及一种双段结构式的船舶压缩机转子轴。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。压缩机也经常在船舶上使用。其中，在压缩机内所使用的转子轴，由于采用单轴的设计，在使用时应力全部集中的一个轴体上，长时间使用后容易发生断裂。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种双段结构式的船舶压缩机转子轴，能够通过双轴体的设计，来将使用时产生的应力分担到两个轴体上，提高轴体的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种双段结构式的船舶压缩机转子轴，包括转子轴本体和叶轮，所述转子轴本体呈圆柱体状，所述转子轴本体的一端设有所述叶轮，所述叶轮的顶端开设有凹槽，所述转子轴本体的一端导入所述凹槽内与所述叶轮抵接固定，所述转子轴本体由两根头尾连接的轴体连接组成，即前轴体和后轴体，所述前轴体的一端设有圆柱状的凸起，所述凸起的外侧设有外螺纹，所述后轴体的一端向内凹陷设有螺纹孔，所述凸起导入所述螺纹孔内形成固定，所述前轴体的外侧环绕设有固定套，所述固定套滑动设置在所述前轴体上，所述固定套的内侧端面上设有减震垫。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述前轴体和所述后轴体同尺寸设置，所述固定套滑动后紧贴在所述前轴体和所述后轴体的连接处。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述凸起的外螺纹与所述螺纹孔啮合设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述叶轮与所述凹槽拆卸式连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型与传统的转子轴的单轴结构相比较，通过双轴体的设计，来将使用时产生的应力分担到两个轴体上，避免使用时产生的应力集中在一个轴体而引发断裂，来提高轴体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型双段结构式的船舶压缩机转子轴一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、转子轴本体；2、叶轮；3、凹槽；4、前轴体；5、后轴体；6、凸起；7、螺纹孔；8、固定套；9、减震垫。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：