[实用新型]一种高铁用的右上部外风挡的加工模具

说明书

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是指一种高铁用的右上部外风挡的加工模具，包括下压模和底模，所述底模安装有右上部外风挡模型铸件，所述下压模设置有用于与右上部外风挡模型铸件配合注塑的模型腔；底模和下压模均为长方体状，底模的顶部的四个边角处均安装有导滑柱，底模设置有用于与导滑柱配合连接的连接孔，导滑柱与连接孔可拆卸连接，下压模的四个边角处均设置有用于与导滑柱滑动配合的导滑孔，导滑孔与导滑柱滑动连接；所述导滑柱的两侧均设置有凹腔，所述凹腔安装有弹性卡接组件，所述连接孔的内壁两侧均设置有用于与所述弹性卡接组件配合卡接的卡接凹坑。本实用新型结构简易，便于对导滑柱进行拆装和更换，节省成本，减少资源浪费。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是指一种高铁用的右上部外风挡的加工模具。

背景技术

外风挡是列车上的活动部件，适用于高速动车组，安装在车体端墙外部，可以加强整车的连贯性，减少车辆高速运行时端部的空气阻力，降低动车组能耗，从而提高车辆的运行速度。由于外风挡由左上部外风挡部件、右上部外风挡部件、外风挡本体部件、上部外风挡部件、下部外风挡部件以及多个角部外风挡部件组成，由于每个部件的模型并不相同，所以每个部件都需要由单独的模具产出；目前生产右上部外风挡部件的加工模具结构复杂，使用不便，尤其在下压模与底模在分模和合模时都需要沿着导滑柱移动，长期工作，导滑柱容易磨损损坏，影响分模和合模的稳定性和可靠性，但是现有的导滑柱与底模都是一体的，需要更换导滑柱时即要更换整个模具，成本高，浪费严重。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种高铁用的右上部外风挡的加工模具，结构简易，便于对导滑柱进行拆装和更换，节省成本，减少资源浪费。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种高铁用的右上部外风挡的加工模具，包括下压模和底模，所述底模安装有右上部外风挡模型铸件，所述下压模设置有用于与右上部外风挡模型铸件配合注塑的模型腔；所述底模和下压模均为长方体状，所述底模的顶部的四个边角处均安装有导滑柱，所述底模设置有用于与导滑柱配合连接的连接孔，导滑柱与连接孔可拆卸连接，所述下压模的四个边角处均设置有用于与导滑柱滑动配合的导滑孔，导滑孔与导滑柱滑动连接；所述导滑柱的两侧均设置有凹腔，所述凹腔安装有弹性卡接组件，所述连接孔的内壁两侧均设置有用于与所述弹性卡接组件配合卡接的卡接凹坑。

其中，所述弹性卡接组件包括弹性件和卡块，所述卡块的一侧与弹性件的一端连接，所述弹性件的另一端与凹腔的内壁连接，所述卡块的另一侧突伸出所述凹腔；所述卡接凹坑用于与所述卡块卡接；所述卡块设置有第一斜面，所述卡接凹坑设置有用于挤压第一斜面的第二斜面。

其中，所述底模设置有多个插接柱，所述下压模设置有多个用于与插接柱配合的插接孔，插接柱与插接孔插接。

其中，所述底模设置有多个定位组件，定位组件包括定位座和设置在定位座上的若干个定位柱，所述下压模设置有用于容纳所述定位座的容纳腔，所述容纳腔内开设有若干个用于与定位柱配合的定位孔。

其中，所述弹性件为弹簧。

其中，所述弹性件为弹片。

其中，所述底模的外壁等间隔设置有多个安装槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种高铁用的右上部外风挡的加工模具，结构简单、设计合理，下压模与底模进行合模时，通过将注塑料注塑进入模型腔与右上部外风挡模型铸件之间，使得注塑料沿着右上部外风挡模型铸件的外形进行成型；其中，下压模和底模在进行合模和分模时，在导滑柱与导滑孔的配合下，下压模沿着导滑柱移动，保证下压模移动的稳定性和可靠性；进一步的，导滑柱与连接孔可拆卸连接，利用弹性卡件组件与卡接凹坑的配合，实现导滑柱与底模的可拆卸连接，结构简易，便于对导滑柱进行拆装和更换，节省成本，减少资源浪费。

附图说明