[实用新型]一种汽车弹性挡圈剪切辅助升降装置

说明书

本实用新型涉及汽车配件生产领域，尤其涉及一种汽车弹性挡圈剪切辅助升降装置，其特征在于，包括固定底座、转盘、载物台、控制器和升降机，所述转盘设于固定底座上方并可相对固定底座绕固定轴旋转，所述载物台与转盘之间通过升降机相连接，所述载物台上配套设置供安放挡圈的吊架；所述载物台上设有用于测量载物台增重的压力传感器和测量升降距离的位移传感器。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1）能减少人工负重行进的距离，从而达到了降低劳动强度，改善环境安全的目的；2）可自动升降的载物台，降低了劳动者码放弹性挡圈的高度，大幅提高了装圈效率。3）能自动重量累加及数量统计，提高生产数据统计的及时性和准确性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产领域，尤其涉及一种提高码放效率和安全性的汽车弹性挡圈剪切辅助升降装置。

背景技术

汽车车轮包括轮辋、挡圈、轮辐和轮胎四个部分，除去轮胎外，其它三部分全是金属件，是整个车轮的骨架，它们的质量好坏直接影响汽车在道路上行使的稳定性和安全性。汽车弹性挡圈是车轮中轮辋上可拆卸下来的轮缘边，弹性挡圈的作用是挡住轮胎，防止轮胎在轮辋上发生轴线移动的部分，我国重型及专用车每年产量都在100万台以上，而且每年的需求量都以15%左右增加。

弹性挡圈的制作工艺分为轧制、卷圈、剪切、校平、冲槽口、冲长孔、精整形、打磨、酸洗、上漆这几个工序。轧制就是轧钢，把钢坯通过轧机轧制成需要型号的形状；卷圈是把轧制出来的直条钢材卷成螺旋圈，型号不同卷的圆圈的大小也不一样；剪切是把多个连接在一起的弹性挡圈切断成单个的；校平是为了消除每个弹性挡圈的螺旋开口；冲槽口、冲长孔就是在挡圈上冲槽打孔，这样做是为了配合轮胎气门的安装；精整形是整个工艺的工序里最重要的步骤；最后是打磨、除鳞、上漆，这三道是为了实现车轮使用中的美观，防腐和耐用性。

对于目前的汽车弹性挡圈的制造业来说，机械自动化水平较低，汽车弹性挡圈生产过程中，需要将剪切后的挡圈向成品架上堆放，这个过程也称为“装圈”，目前装圈过程主要采用人工搬运，不仅需要搬着弹性挡圈围绕成品架四周装圈，还需要不断码高，劳动强度高还有一定程度的危险性。因此，提高装圈过程中的自动化程度，是降低劳动强度，提高生产率的重要一环。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车弹性挡圈剪切辅助升降装置，克服现有技术的不足，在人工搬运装圈的过程中，减少负重行进距离，降低劳动者码放弹性挡圈的高度，以此降低劳动强度，在码放过程中对弹性挡圈的重量及装圈量进行统计，降低岗位操作者的劳动强度，提高作业率，同时提高生产数据统计的及时性和准确性。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种汽车弹性挡圈剪切辅助升降装置，其特征在于，包括固定底座、转盘、载物台和升降机，所述转盘设于固定底座上方并可相对固定底座绕固定轴旋转，所述载物台与转盘之间通过升降机相连接，所述载物台上配套设置供安放挡圈的吊架；所述载物台上设有用于测量载物台增重的压力传感器和测量升降距离的位移传感器。

所述升降机包括蜗杆柱、蜗轮和升降电机，所述升降电机通过联轴器和连接轴连接所述蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆柱组成蜗轮蜗杆副，所述蜗杆柱的顶部与所述载物台相连接，所述蜗杆柱的底部悬空。

所述升降机为2个或4个，所述升降机包括蜗杆柱和蜗轮，所述蜗轮设于动力分配机构的输出端，所述动力分配机构的输入端连接升降电机。

所述动力分配机构包括输入轴、输入侧伞齿轮、输出侧伞齿轮一和输出侧伞齿轮二，所述输入侧伞齿轮分别与输出侧伞齿轮一和输出侧伞齿轮二啮合，所述输出侧伞齿轮一连接输出轴一，所述输出侧伞齿轮二连接输出轴二，所述输出轴一与所述输出轴二等轴线。

所述转盘与所述固定底座之间设有转盘零位检测装置。

所述转盘与所述固定底座之间设有齿轮副，所述齿轮设于转盘的边缘或所述固定轴上。所述转盘底部与所述固定底座之间设有轴承或万向轮中的任一种。