[实用新型]空中列车的外部受电系统

说明书

本实用新型属于空中列车供电技术领域，具体涉及一种空中列车的外部受电系统，该外部受电系统包括触轨、受电靴和温度传感器；接触轨包括绝缘支架、膨胀接头和轨本体，绝缘支架固定在立柱或者轨道梁上，轨本体固定在绝缘支架上，至少部分相邻的轨本体通过膨胀接头连接，其中，接触轨根据接入的电压不同分为第一接触轨和第二接触轨；受电靴包括底座、弹性装置和滑板，底座与空中列车连接，弹性装置与底座连接，受电靴与接触轨接触以实现受电靴与接触轨的电连接；其中，温度传感器设置在接触轨上。本实用新型中通过在接触轨上设置温度传感器，方便在接触轨安装的过程中对接触轨的温度进行测量，也便于对投入使用的接触轨的温度实时进行测量与监控。

技术领域

本实用新型属于空中列车供电技术领域，具体提供一种空中列车的外部受电系统。

背景技术

随着城市交通的发展和汽车工业的发展，城市的车辆保有量尤其是私家车的数量目前已经呈井喷式增加，以交通拥堵为代表的交通问题已经成为城市交通中不可回避的问题之一。为了缓解交通拥堵问题，可以采用向地下发展交通设施或者向空中发展交通设施的方式，而前者主要是指城市的地下轨道交通，而后者主要是指空中轨道交通，其中，空中轨道交通因施工更为便捷，资本投入相对地下轨道交通投入较少等优点，而具有良好的发展前景。

空中列车通常是采用电力驱动的，外部供电方式具有绿色环保无污染的优点，是目前空中列车的主要供电方式。对于采用接触轨与受电靴的外部受电系统来说，接触轨由于环境温度的变化、电流引起的温度变化以及日照等因素会造成接触轨的热胀冷缩，通常是采用膨胀接头来解决热胀冷缩问题的。为了提高膨胀接头的安装精度，在安装过程中需要采用温度测量装置对轨本体的温度进行测量。但是现有的接触轨的碰撞接头安装时的温度测量较为麻烦。

相应地，本领域需要一种新的空中列车的外部受电系统来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的接触轨的碰撞接头安装时的温度测量较为麻烦的问题，本实用新型提供了一种空中列车的外部受电系统，包括接触轨、受电靴和温度传感器，所述接触轨包括至少两个轨本体、绝缘支架和膨胀接头，所述绝缘支架固定在立柱或者轨道梁上，所述轨本体固定在所述绝缘支架上，至少部分相邻的所述轨本体通过所述膨胀接头连接，其中，所述接触轨根据接入的电压不同分为第一接触轨和第二接触轨；所述受电靴包括底座、弹性装置和滑板，所述底座与所述空中列车连接，所述弹性装置与所述底座连接，所述滑板与所述接触轨接触以实现所述受电靴与所述接触轨的电连接；所述温度传感器设置在所述接触轨上。

在上述外部受电系统的优选技术方案中，所述滑板与所述接触轨接触时，所述滑板位于所述接触轨沿水平方向的一侧，或者所述滑板位于所述接触轨沿竖直方向的一侧。

在上述外部受电系统的优选技术方案中，所述接触轨固定在所述立柱上。

在上述外部受电系统的优选技术方案中，所述接触轨固定在所述轨道梁的内壁上。

在上述外部受电系统的优选技术方案中，所述接触轨固定在所述轨道梁的内壁上。

在上述外部受电系统的优选技术方案中，所述温度传感器为接触式温度传感器，所述接触式温度传感器可拆卸地安装在所述轨本体或者所述膨胀接头上。

在上述外部受电系统的优选技术方案中，所述温度传感器为非接触式温度传感器，所述非接触式温度传感器可拆卸地安装在所述绝缘支架上。

在上述外部受电系统的优选技术方案中，所述外部受电系统还包括防爬器，所述防爬器包括两个防爬件，所述防爬件与所述轨本体连接，且两个所述防爬件分别位于所述绝缘支架沿所述接触轨长度方向的两侧，以防止所述轨本体在所述接触轨的长度方向上窜动。