[实用新型]主轴箱全齿齿轮二段传动结构

说明书

本申请公开了一种主轴箱全齿齿轮二段传动结构，包括：主轴箱的箱体，枢转设置于箱体中的主轴，通过传动机构与主轴相连的马达；传动机构包括：马达轴，A轴，马达轴齿轮，低档齿轮，高档齿轮，主轴前齿轮，主轴后齿轮，换挡驱动件。换挡驱动件与低档齿轮传动连接、以驱动低档齿轮和高档齿轮沿A轴轴向移动，进而选择性地使得：低档齿轮与主轴前齿轮啮合连接或者高档齿轮与主轴后齿轮啮合连接。本申请传动比可调，工作可靠，使用寿命长。

技术领域

本申请涉及一种主轴箱全齿齿轮二段传动结构。

背景技术

市场上的现有主轴箱传动方式，主要为皮带传动、直结传动、齿轮传动。

而齿轮传动中，较常用的结构是电机带动皮带轮，通过皮带传动到传动轴另一端的齿轮，与主轴齿轮啮合旋转完成加工。另一种是电机直接带动传动轴，传动轴上同轴设置的齿轮与主轴齿轮啮合而带动主轴旋转。

上述的齿轮传动结构，存在扭力差、齿轮一对一结构单一、转速比一定、刚性差的缺点。

发明内容

本申请目的是：针对现有技术的不足，提出一种主轴箱全齿齿轮二段传动结构，其传动比可调，工作可靠，使用寿命长。

本申请的技术方案是：

一种主轴箱全齿齿轮二段传动结构，包括：

主轴箱的箱体，

枢转设置于所述箱体中的主轴，

通过传动机构与所述主轴相连、以驱动所述主轴枢转运动的马达；

所述传动机构包括：

马达轴，所述马达轴枢转设置于所述箱体中、且与所述主轴平行布置，所述马达轴与所述马达的输出端固定连接；

A轴，所述A轴枢转设置于所述箱体中、且与所述主轴平行布置；

马达轴齿轮，所述马达轴齿轮与所述马达轴同轴固定；

低档齿轮，所述低档齿轮与所述A轴同轴连接、且二者周向固定，所述低档齿轮能够相对于所述A轴轴向移动；

高档齿轮，所述高档齿轮的轮径大于所述低档齿轮的轮径，所述高档齿轮与所述低档齿轮固定连接，所述高档齿轮与所述马达轴齿轮啮合连接；

与所述主轴同轴固定的主轴前齿轮和主轴后齿轮，所述主轴前齿轮的轮径大于所述主轴后齿轮的轮径；以及

换挡驱动件，所述换挡驱动件与所述低档齿轮传动连接、以驱动所述低档齿轮和所述高档齿轮沿所述A轴轴向移动，进而选择性地使得：

所述低档齿轮与所述主轴前齿轮啮合连接，或者

所述高档齿轮与所述主轴后齿轮啮合连接。

本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：

所述换挡驱动件包括：

换挡缸，以及

与所述换挡缸输出端相连、且与所述低档齿轮相配合的变速拨叉。

所述变速拨叉与所述低档齿轮之间设置有支撑轴承。

所述马达轴与所述箱体之间设置有支撑轴承。

所述A轴与所述箱体之间设置有支撑轴承。

所述A轴为花键轴。

所述高档齿轮与所述低档齿轮通过键固定连接。

所述马达轴齿轮与所述马达轴通过键固定连接。

本申请的优点是：