[实用新型]一种集成式变刚度的缓冲块及包括该缓冲块的车尾门

说明书

本实用新型涉及的集成式变刚度缓冲块包括集成式支架、弹簧和橡胶块，其中弹簧与橡胶块的刚度不同；该集成式支架具有圆柱和圆盘，该圆盘沿圆柱的外表面径向延伸；该弹簧套设于圆柱上，一端与圆盘接触；该橡胶块具有容纳该集成式支架及弹簧的空腔，且该橡胶块具有与该集成式支架保持相对固定的卡接结构。本实用新型还涉及一种包括缓冲块的车尾门。总之，本实用新型提供的一种集成式变刚度缓冲块，解决了目前缓冲块结构复杂，刚度无法改变的问题，从而提供一种新型的车尾门。

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，更具体地涉及一种集成式变刚度缓冲块。

背景技术

缓冲块在实际使用过程中，根据不同的工况需要不同的刚度，以满足使用要求：为保证装配尺寸，需要使用刚度较小的缓冲块；但在某些使用工况下，如尾门猛关时，为确保不与车身发生猛烈冲击，需要使用刚度较高的缓冲块；对于某些模态较低的尾门，需要使用刚度较高的缓冲块。

为避免尾门在实际使用过程中与其周边零件发生冲击、磕碰，导致尾门的损坏或者产生噪音，通常需要在尾门两侧的底部角端处安装缓冲块，起到缓冲作用。目前市售缓冲块作为一个后装零件，主要通过橡胶材料的软硬确定缓冲块的刚度参数。结构主要由橡胶缓冲头和缓冲块支架构成，常见的有固定式支架和可调行程支架。固定式支架为安装后不可调节行程，即无法改变初始压缩量，可调行程式支架安装后可以调节缓冲行程，即可以调节初始压缩量。现有方案目前得到广泛应用，但是还是存在诸多不足：1)一个缓冲块零件有橡胶和支架等多个零件，可调缓冲块总成还有螺纹结构和锁止结构，结构复杂，成本较高。2)虽然部分缓冲块可以通过调节行程改变初始缓冲力，但是无法改变缓冲块的刚度，无法达到变刚度的目的。中国专利申请号201410819891.3.公开了一种汽车行李箱缓冲块总成，虽然该专利可实现普通缓冲块的功能，但是不能起到变刚度，不能较好的适用多种工况。

实用新型内容

为解决目前缓冲块结构复杂，刚度无法改变的问题，本实用新型提供一种集成式变刚度的缓冲块。

本实用新型提供一种集成式变刚度缓冲块，该集成式变刚度缓冲块包括集成式支架、弹簧和橡胶块，其中弹簧与橡胶块的刚度不同；该集成式支架具有圆柱和圆盘，该圆盘沿圆柱的外表面径向延伸；该弹簧套设于圆柱上，一端与圆盘接触；该橡胶块具有容纳该集成式支架及弹簧的空腔，且该橡胶块具有与该集成式支架保持相对固定的卡接结构。

优选的，该弹簧的内壁与圆柱的外表面间具有间隙。

优选的，该弹簧的内壁与圆柱的侧面间具有0.1mm-0.5mm的间隙。

优选的，该弹簧的长度(L)大于圆柱在圆盘的上表面以上的高度(H)。

优选的，该弹簧的顶端与橡胶块空腔的顶部留有空隙。

优选的，该集成式支架具有底盘，该底盘的上表面与圆柱的底面贴合，且沿圆柱的底面延伸形成平面或曲面。

优选的，该弹簧包括螺旋弹簧、锥形变刚度弹簧和椭圆形变刚度弹簧。

优选的，该卡接结构为单层卡槽结构或多层卡槽结构。

本实用新型还提供一种车尾门，该车尾门包括上述缓冲块。

本实用新型提供的集成式变刚度的缓冲块，集成式支架与尾门集成，通过可变刚度的弹簧调整缓冲块的刚度从而满足不同的使用工况，整体结构简单，适用性强，可靠性高。总之，本实用新型提供的一种集成式变刚度缓冲块，解了决目前缓冲块结构复杂，刚度无法改变的问题。

附图说明

图1为根据本实用新型一优选实施例提供的集成式变刚度缓冲块的爆炸图；

图2为图1所示集成式变刚度缓冲块的截面图；

图3为实施例3中集成式变刚度缓冲块的爆炸图