[实用新型]一种汽车发动机可变气门升程调节机构有效
| 申请号： | 201821047241.1 | 申请日： | 2018-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN208380652U | 公开（公告）日： | 2019-01-15 |
| 发明（设计）人： | 王斌;解方喜;刘宇;李小平;刘洪涛;孙博;周思佟;洪伟;苏岩 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F01L1/344 | 分类号： | F01L1/344;F01L13/00 |
| 代理公司： | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212 | 代理人： | 李荣武 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 液压油压力 储油室 弹簧 可变气门升程 气门 汽车发动机 油压调节阀 液压油道 液压油量 油道 油室 柱塞 下行 线段 本实用新型 气门升程量 导油环槽 气门升程 柔性调节 推动柱塞 挡油盘 液压油 预紧力 导通 升高 平衡 | ||
1.一种汽车发动机可变气门升程调节机构，其特征在于由缸盖(1)、弹簧a(2)、油压调节阀(3)、柱塞a(4)、安装块(5)、凸轮a(6)、凸轮轴(7)、凸轮b(8)、柱塞b(9)、挡块(10)、弹簧b(11)、挡油盘(12)、储油室(13)、弹簧c(14)、气门(15)组成，其中安装块(5)与缸盖固接，弹簧a(2)置于安装块(5)开设的柱塞安装孔a(504)内；柱塞a(4)一端与凸轮a(6)滑动连接，一端伸入柱塞安装孔a(504)内，并与弹簧a(2)相连；油压调节阀(3)布置于安装块(5)开设的调节阀安装孔(501)内；凸轮a(6)和凸轮b(8)分别固接于凸轮轴(7)外表面；柱塞b(9)与凸轮b(8)滑动连接，另一端穿过挡块(10)中心部位的圆孔伸入至安装块(5)开设的阶梯状柱塞安装孔b(505)内；挡块(10)通过螺纹与安装块(5)相连，挡油盘(12)固接于柱塞b(9)外表面；弹簧b(11)置于挡块(10)和挡油盘(12)之间；柱塞a(4)与柱塞安装孔a(504)壁面间隙配合，柱塞b(9)、挡块(10)和挡油盘(12)与气门与阶梯状柱塞安装孔b(505)壁面同样间隙配合。
2.按权利要求1所述的一种汽车发动机可变气门升程调节机构，其特征在于所述柱塞a(4)设有导油环槽(401)，所述安装块(5)设有油压调节阀安装孔(501)、油道a(502)、油道b(503)、柱塞安装孔a(504)、阶梯状柱塞安装孔b(505)，其中油道b(503)与柱塞b(9)、挡块(12)、气门(15)及阶梯状柱塞安装孔b(505)壁面围成的储油室(13)相通；当柱塞a(4)导油环槽(401)下行至油道a(502)和油道b(503)之间时油道a(502)和油道b(503)导通，当导油环槽(401)离开油道a(502)和油道b(503)之间时油道a(502)和油道b(503)断开。
3.按权利要求1所述的一种汽车发动机可变气门升程调节机构，其特征在于所述凸轮a(6)由基圆段a(601)和型线段a(602)组成，所述凸轮b(8)由基圆段b(801)和型线段b(802)组成；型线段b(802)和型线段a(602)在凸轮轴(7)上的布置位置相反，当凸轮b(8)型线段b(802)转动到与柱塞b(9)上端时凸轮a(6)基圆段a(601)转动到与柱塞a(4)上端，当基圆段b(801)转动到与柱塞b(9)上端时型线段a(602)转动到与柱塞a(4)上端；同时，当型线段b(802)转动到与柱塞b(9)上端时，柱塞a(4)的导油环槽(401)不在油道a(502)和油道b(503)之间，油道a(502)和油道b(503)断开；当基线段b(801)转动到与柱塞b(9)上端时，柱塞a(4)的导油环槽(401)将运动到油道a(502)和油道b(503)之间，油道a(502)和油道b(503)导通。
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