[实用新型]一种刚度和阻尼可调的油气悬架结构有效
| 申请号： | 201821042171.0 | 申请日： | 2018-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN208452731U | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 袁加奇 | 申请（专利权）人： | 江苏开放大学（江苏城市职业学院） |
| 主分类号： | B60G13/06 | 分类号： | B60G13/06 |
| 代理公司： | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人： | 戴朝荣 |
| 地址： | 210036 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 蓄能器 油腔 节流阀 液压缸 本实用新型 油气悬架 阻尼可调 活塞杆 吊耳 缸筒 缸盖 隔膜式蓄能器 油气悬架系统 蓄能器隔膜 活塞 便于拆装 车辆行驶 运动部件 氮气室 独立式 舒适性 无杆腔 杆腔 球阀 分隔 路况 | ||
1.一种刚度和阻尼可调的油气悬架结构，其特征在于：包括液压缸、节流阀、球阀和蓄能器；所述蓄能器采用隔膜式蓄能器，蓄能器的油腔与氮气室之间用蓄能器隔膜分隔，所述蓄能器包括第一蓄能器、第二蓄能器、第三蓄能器；所述液压缸包括缸筒、缸盖、活塞、活塞杆和吊耳，所述活塞杆可在缸筒内往复运动，两运动部件之间通过吊耳连接；所述液压缸的有杆腔通过第一节流阀与第一蓄能器的油腔相连；所述液压缸的无杆腔通过第三节流阀与第二蓄能器的油腔相连，所述第二蓄能器的油腔通过第四节流阀与第三蓄能器的油腔相连。
2.根据权利要求1所述的刚度和阻尼可调的油气悬架结构，其特征在于：所述第一蓄能器所连的第一节流阀与第二蓄能器所连的第三节流阀之间设有第二节流阀。
3.根据权利要求1所述的刚度和阻尼可调的油气悬架结构，其特征在于：所述节流阀可根据需要调节节流孔的大小。
4.根据权利要求1所述的刚度和阻尼可调的油气悬架结构，其特征在于：所述第一蓄能器的连接端设有第一球阀，所述第二蓄能器的连接端设有第二球阀，所述第三蓄能器的连接端设有第三球阀。
5.根据权利要求1所述的刚度和阻尼可调的油气悬架结构，其特征在于：所述球阀有开、闭两个状态，可控制蓄能器的接入和断开。
6.根据权利要求1所述的刚度和阻尼可调的油气悬架结构，其特征在于：所述蓄能器的氮气压力可根据负载要求调整。
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