[实用新型]一种用于新能源汽车底盘安全防护装置

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，包括防护板，所述防护板左右两端均活动贯穿连接有第一支杆，所述第一支杆上端固定连接有连接块，所述连接块上端通过固定螺栓固定连接有汽车底盘，所述第一支杆下端焊接有第一限位块，所述防护板下端左右两部均固定插接有空心支柱。本实用新型通过设置弹簧、第一限位块、空心支柱、第二限位块、永久磁铁、第二支杆、车架和滚轮，有效地缓解了对底盘产生的冲击力，减少车体的损坏，同时，也使防护板随着滚轮上升，提高了防护板的自适应调节能力，保证了防护装置安装的稳定性，而且，尽可能地减少了防护板与地面的直接摩擦，延长了防护板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车底盘安全防护技术领域，具体为一种用于新能源汽车底盘安全防护装置。

背景技术

汽车在出厂时，大多没有底盘护板跟车安装，因此需要进行单独购买安装。汽车行走在不平整的路面上会出现底盘撞击地面的情况，这对底盘以及车架都是很严重的损害，传统的防护装置存在防护效果较差和拆卸不方便等缺点。专利号为CN201721329135.8的一种汽车底盘防护装置，包括第一防护板、第二防护板、连接杆、空心套管、滑槽和钢丝压缩弹簧，在汽车行走在不平整的路面上、出现底盘下方的第一防护板撞击地面的情况时，降低撞击对车体产生的冲击力，减少车体的损坏，通过设有吸能泡沫缓冲层吸收撞击能量，减小第一防护板、第二防护板的形变量，降低对车体的冲击，但，综合而言，却存在以下问题：1、第一防护板的自适应调节能力比较弱，行驶在凹凸不平的地面时，随着汽车的行驶，很容易直接撞在凸起地带，破坏了防护装置安装的稳定性；2、第一防护板下端缺乏防护结构，造成第一防护板与地面摩擦，加速了第一防护板的磨损。为此，我们提出一种用于新能源汽车底盘安全防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，包括防护板，所述防护板左右两端均活动贯穿连接有第一支杆，所述第一支杆上端固定连接有连接块，所述连接块上端通过固定螺栓固定连接有汽车底盘，所述第一支杆下端焊接有第一限位块，所述防护板下端左右两部均固定插接有空心支柱，所述空心支柱内部上端固定安装有永久磁铁，所述空心支柱内部下端活动插接有第二限位块，所述第二限位块下端中部焊接有第二支杆，所述第二支杆下端焊接有车架，所述车架通过活动轴活动安装有滚轮。

优选的，所述第二限位块为磁性限位块，且磁性限位块和永久磁铁的相对面磁极相同，所述第二限位块和永久磁铁的相对面大小相等。

优选的，所述防护板左右两端端部及前后两端端部均连接有弹性防尘网，所述弹性防尘网上端和汽车底盘连接。

优选的，所述防护板为冷轧钢材防护板。

优选的，所述滚轮和弹簧的数量均不少于4个。

优选的，所述连接块和汽车底盘上均开有螺纹孔，且连接块上的螺纹孔和汽车底盘上的螺纹孔的位置上下一一对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于新能源汽车底盘安全防护装置，通过设置弹簧、第一限位块、空心支柱、第二限位块、永久磁铁、第二支杆、车架和滚轮，凸起地带会挤压着滚轮上升，在弹簧、第二限位块和永久磁铁的作用下，有效地缓解了对底盘产生的冲击力，减少车体的损坏，同时，也使防护板随着滚轮上升，提高了防护板的自适应调节能力，防止了防护板撞在凸起地带，从而保证了防护装置安装的稳定性，而且，滚轮为防护板下端提供了防护结构，尽可能地减少了防护板与地面的直接摩擦，延长了防护板的使用寿命；通过设置连接块和固定螺栓，使该安全防护装置的安装和拆卸变得简单，便于维护。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型空心支柱和第二支杆连接处的剖视图。