[实用新型]一种汽车模具的拆装结构

说明书

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，且公开了一种汽车模具的拆装结构，包括底板，所述底板的上表面固定连接有L型条，所述L型条的中部开设有固定槽，所述L型条的中部通过固定槽活动套接有套杆，所述底板的下表面固定安装有垫板，所述垫板的上表面固定安装有定位筒。通过L型条的作用，使得套杆在穿插不同的固定槽时能够对不同尺寸的模具下半部分形成卡接作用，通过框形条的作用，使得该装置能够对不同尺寸模具的上半部分形成卡接作用，加大了该装置的适用性，通过承压板的作用，使得钢绳对框形条的拉动力能够一直保持竖直向上，避免了原有拆装结构由于拆装时容易产生不平衡力造成模具破坏甚至报废的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，具体为一种汽车模具的拆装结构。

背景技术

模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

汽车内部配件在制作时往往需要极高的精度需求，配件精度偏差的大小会影响汽车出厂时的工作性能，更能体现工业制造的技术水平，汽车模具在使用长久后往往会出现或多或少的变位现象，这就需要拆装工进行拆装重组，以矫正偏差，降低配件生产后的变形误差，但在实际拆装过程中，维修工在使用拔销器或者顶杆进行模具拆装分离时，拔销器和顶杆会对模具构件产生不平衡的偏移力，容易对模板造成破坏，使模具重组后的位移偏差更大，有时模具整体甚至会因为拆装不顺而整体报废，加大了配件生产偏差以及资金的投入。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车模具的拆装结构，具备拆装稳定可靠、适用性高、节省劳动力等优点，解决了原有汽车模具的拆装结构由于拆装时易产生不平衡力造成模具重组后偏差加大甚至报废以及生产成本加大的问题。

(二)技术方案

为实现上述拆装稳定可靠、适用性高、节省劳动力等的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具的拆装结构，包括底板，所述底板的上表面固定连接有L型条，所述L型条的中部开设有固定槽，所述所述L型条的中部通过固定槽活动套接有套杆，所述底板的下表面固定安装有垫板，所述垫板的上表面固定安装有定位筒，所述定位筒的内壁活动套接有定位杆，所述定位杆的一端贯穿套杆并延伸至套杆的外部，所述定位杆的外壁与套杆的顶部活动套接，所述底板的上表面固定来接有固定筒，所述固定筒的内壁活动套接有内纹套，所述固定筒的顶部活动套接有支撑杆，所述支撑杆的一端贯穿固定筒并延伸至固定筒的内部，所述支撑杆的一端固定连接有位于固定筒内部的螺纹杆，所述支撑杆的顶部固定连接有固定块，所述固定块的外表面活动套接有承压板，所述承压板的两侧均固定安装有弹簧装置，所述固定块的一侧开设有卡槽，所述承压板的顶部固定连接有固定片，所述固定片的内表面活动套接有把手，所述把手的内表面活动连接有上撬板，所述上撬板的底部固定连接有钢绳，所述钢绳的一端固定连接有框形条，所述框形条的外表面开设有孔洞，所述框形条的外表面通过孔洞活动套接有限位杆。

优选的，所述内纹套的数量有两个，两个所述内纹套相互对称的分布在固定筒中心水平线的两侧。

优选的，所述弹簧装置的内壁活动套接有活动板，所述活动板的一端固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与弹簧装置内腔的一侧固定连接，所述活动板的一侧固定连接有位于伸缩弹簧内部的拉动杆，所述拉动杆的一端贯穿弹簧装置并延伸至弹簧装置的外部，所述拉动杆的外壁与弹簧装置的一侧活动套接，所述活动板的另一侧固定连接有卡杆，所述卡杆的一端贯穿弹簧装置并延伸至固定块的内部，所述卡杆的外壁与弹簧装置的另一侧活动套接。

优选的，所述卡杆的外壁与承压板的中部活动套接，所述卡杆的一端通过卡槽与固定块的一侧活动套接。

优选的，所述钢绳的一端贯穿承压板并延伸至承压板的外部，所述钢绳的外表面与承压板的中部活动套接。