[实用新型]一种新型拉索组合机构

说明书

本实用新型提供一种新型拉索组合机构，包括包括接头、护套和套管帽，所述套管帽末端连接设有套管，前端连接所述护套，所述护套与所述套管帽均设有通孔，钢丝绳从所述套管内部延伸出所述护套与所述套管帽设置的通孔外部，钢丝绳前端固定设有所述接头。本实用新型通过将拉索接头设计成扁形，前端设置与对手件装配的卡扣，增强了拉脱强度。接头与对手件装配处于垂直状态时可以直接装配，装配后拉索与对手件可以在平行状态下进行作动，避免了钢丝绳弯折，提高了门锁拉索使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门拉索技术领域，具体涉及一种新型拉索组合机构。

背景技术

在汽车车身中，拉索是汽车内部机构必不可少的连接部件，而在众多拉索当中，车门拉索又是重要的一环。车门拉索一端与门锁连接，另一端与车门开启手柄端连接，当开启手柄时，门锁解锁，就可以打开车门了。门锁拉索是实现车门开关的关键零部件，在整车装配过程中，由于车门空间较小，门锁拉索走线常受到限制，如果零件装配或走线不合理，会严重影响拉索使用寿命。

常用的拉索接头和套管帽，与锁的对手件安装孔和安装卡装配，当对手件与接头是垂直位置时，装配比较合理，但是当对手件与接头处于平行位置时，接头与对手件装配后会出现一定角度的弯折，门锁耐久后，与接头连接的钢丝绳则会比较容易断裂。另外套管帽与对手件安装卡装配耐久后，套管帽被磨损，也比较容易从安装卡内脱出。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型拉索组合机构，设计合理，结构优良。目的在于解决对手件与传统拉索接头处于平行位置时，接头穿入后钢丝绳易出现弯折的问题。新结构的套管帽经久耐用，不易脱出对手件，且具有较好的防水功能，能够有效地延长门锁拉索使用寿命。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型拉索组合机构，包括接头、护套和套管帽，所述套管帽末端连接设有套管，前端连接所述护套，所述护套与所述套管帽均设有通孔，钢丝绳从所述套管内部延伸出所述护套与所述套管帽设置的通孔外部，钢丝绳前端固定设有所述接头；

所述接头前端固定设有卡扣，末端设有钢丝绳固定装置；所述护套为锥形结构，前端锥顶通孔尺寸大小与钢丝绳相同，末端固定设置在所述套管帽上；所述套管帽前端固定设有倒钩，所述套管帽设置的通孔尺寸大小与所述套管相同。

进一步地，所述接头设置为扁平多边体。

进一步地，所述卡扣为长方体结构，旋转设置在所述接头前端。

进一步地，所述护套采用防水材质，末端螺纹连接于所述套管帽前端。

进一步地，所述套管帽前端设置为扁平多边体，末端设置为圆柱体。

进一步地，所述套管帽前端对称凹槽，所述凹槽个数为2个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过将拉索接头设计成扁形，前端设置与对手件装配的卡扣，增强了拉脱强度。接头与对手件装配处于垂直状态时可以直接装配，装配后拉索与对手件可以在平行状态下进行作动，避免了钢丝绳弯折，提高了门锁拉索使用寿命。本实用新型将套管帽设置有倒钩，能够有效防止套管帽脱出，且易于拆卸。在套管帽前端增加防水护套，当车门内腔进水发生开关门作动时，能够有效防止进水，从而保护了内部的钢丝绳，同时具有一定的防尘作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；