[实用新型]一种用于铁路信号控制的计算机联锁合机柜

说明书

本实用新型涉及一种用于铁路信号控制的计算机联锁合机柜，包联锁A机柜位于联锁B机柜的上方，CPU层右侧6个空位设置为驱动位，IO层的16位的左面11位设置为采集位，右面5位设置为驱动位，联锁B机柜与联锁A机柜采用同样的布置方式，联锁A机柜和联锁B机柜均含有11位的驱动位和11位的采集位；优点是通过将联锁A、B机柜的CPU层和IO层放置于同一联锁机柜中，实现了将两台联锁机柜合二为一，为特小车站的配置实现可能。这样做可以给公司节省成本，带来更大的经济效益，为现场的使用节省空间，带来安装和维护的便利，更有利于实际应用。

技术领域

本实用新型涉及铁路信号联锁设备控制领域，具体说是一种用于铁路信号控制的计算机联锁合机柜。

背景技术

目前，TYJL-III型计算机联锁系统联锁部分主要分为A、B两个机柜。现有方式在道岔数量在15组以上的车站比较适用，但在道岔数量小于15组的特小型车站，会产生设备适用的浪费的情况。在此类车站，完全可以将联锁A、B两个机柜合为一个机柜使用，这样既可以满足实际需求，又节约成本，但现有技术却没有这样的机柜。

实用新型内容

本实用新型的的目的是提供一种用于铁路信号控制的计算机联锁合机柜，将联锁A、B机合一的联锁合机，实现联锁机柜的合二为一，可以以最小的成本，解决实际问题，降低成本，提高经济效益的同时，为现场的施工节省空间，带来方便。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于铁路信号控制的计算机联锁合机柜，包括联锁A机柜和联锁B机柜，两个机柜中均设置有CPU层和IO层，其技术要点是：联锁A机柜位于联锁B机柜的上方，CPU层右侧6个空位设置为驱动位，IO层的16位的左面11位设置为采集位，右面5位设置为驱动位，联锁B机柜与联锁A机柜采用同样的布置方式，联锁A机柜和联锁B机柜柜均含有11位的驱动位和11位的采集位。

本实用新型的优点及有益效果是：通过将联锁A、B机柜的CPU层和IO层放置于同一联锁机柜中，实现了将两台联锁机柜合二为一，为特小车站的配置实现可能。这样做可以给公司节省成本，带来更大的经济效益，为现场的使用节省空间，带来安装和维护的便利，更有利于实际应用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

附图标记如下：1、CPU层 2、IO层 3、驱动位 4、采集位。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型涉及一种用于铁路信号控制的计算机联锁合机柜，包括联锁A机柜和联锁B机柜柜，两个机柜中均设置有CPU层1和IO层2，其中：联锁A机柜位于联锁B机柜柜的上方，CPU层右侧6个空位设置为驱动位3，IO层的16位的左面11位设置为采集位4，右面5位设置为驱动位，联锁B机柜与联锁A机柜采用同样的布置方式，联锁A机柜和联锁B机柜均含有11位的驱动位和11位的采集位。

实施例一：将原有的联锁A机柜和联锁B机柜中的CPU层，也就是联锁运算层的右侧6个空位作为驱动位，同时，将IO层的16位的左面11位作为采集位，右面5位为驱动位。这样可以使A机部分含有11位的驱动位和11位的采集位，保证小型车站的适用。同理，联锁B机柜同样布置。这样在同一联锁机柜中，实现联锁A、B机的同时适用，实现联锁运算和IO控制的功能。通过将联锁A、B机柜的CPU层和IO层放置于同一联锁机柜中，实现了将两台联锁机柜合二为一，为特小车站的配置实现可能。这样做可以给公司节省成本，带来更大的经济效益，为现场的使用节省空间，带来安装和维护的便利，更有利于实际应用。